ホンダレジェンドいちだい。さんの評価・レビュー【公式グーネット沖縄】

見た。

ユーザー: いちだい。

所有形態: マイカー

利用シーン: 趣味ドライブ

オススメ: シニア

特徴: 静粛性安定性高級感

外観のデザイン・ボディカラー

1.0
内装・インテリアデザイン・質感

4.0
走行性能

4.0
燃費・経済性

1.0
乗り心地

5.0
装備

4.0
価格

1.0

総合評価 2.9

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

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いちだい。の評価・レビュー

【所有期間または運転回数】
試乗拝見。

【総合評価】
ホンダディーラの中古としてや街中でレジェンド見ました。
あまり、走っていない理由発見。カタログ上でしか見たことありませんでしたが、実車見て納得。日本人好みのスタイルではないですね。これはでは売れない。街中で走ってるの見ましたが年配の方運転、まあ年配の方でないとホンダのフラッグシップは買えない価格。本当にホンダの旗艦セダン？？？ 海外のアキュラはかっこいいが、残念すぎ。ホンダは１代目は活気があり素晴らしい車が多いが、２代目以降はなぜか急降下。２代目は力の入れようが明らかに薄い。２代目Ｎボックスもイマイチ感あり危ういが。パワーやアバンギャルドが売りのホンダですが、今では他社の類似や活気的なネタ不足でかっかり。海外メーカーと組んでテコいれしないとホンダの明日がない気がするが。ホンダらしさやホンダサウンドを。Ｓ６６０、ヴェゼル、１５００ハイブリッドを積むホンダ車など、など、など。レジェンドステーションワゴンがあれば。

【良い点】
エクステリアデザイン以外は、世界に通用するレベル。

【悪い点】
外見デザインのかっこにがっかり。
迫力がなく普通でただのセダン。
レジェンドの名前に劣らない車をつくらないと？？？

(投稿日：2017年11月11日)

ホンダレジェンドのレビュー一覧

価格もレジェンド級なコスパ最高のビックセダン！

【このクルマの良い点】特筆すべきは、コーナリングです！　コーナリングの良さ表すときに「オン・ザ・レール」と表現することがあるのですが、このレジェンドのコーナリングは正真正銘「オン・ザ・レール」です。非常に乗り心地の良い、どちらかといえばホンダらしい少し引き締まった足回りのセッティングになっており、コーナーに侵入するとハンドルを切った分だけ思い通りに過不足なく曲がってくれます。これは、後輪左右にそれぞれ独立して駆動するモーターを搭載しているおかげでしょうね。「内輪と外輪の駆動力に差をつける」などといった理屈を頭で考えるのではなく、実感することができます。しかも、かなりの高速度の領域でもです！　これらのシステムだけでも、レジェンドに乗る価値は十分あると思います。また、ホンダのフラグシップモデルなので走りだけでなく、当然、静粛性にも優れているのも良いです。ハイブリッドモデルのため当たり前ですが、ドアの造りなどの遮音性も高いです。前述したコーナリング性能などとあわせ、長距離のドライブも疲れ知らずで、どこまでも走れると思わせてくれる車だと思います。【総合評価】レジェンドにはひとつのグレードしかありませんが、装備に関してはラグジュアリーセダンらしく、革シート、サンルーフ、ナビゲーションが標準で搭載されているので、付け足す必要がないくらいです！堂々たるビックボディに、Ｖ６　３５００ｃｃ　ＶＴＥＣエンジン＋３モーターのハイブリッドシステムを搭載しているのにも関わらず、本体価格は６８０万円ほどでした。もちろん、全く同じシステムとはいえませんが、似たような「ＳＰＯＲＴ　ＨＹＢＲＩＤ　ＳＨ−ＡＷＤ」システムを搭載しているＮＳＸが２３７０万円くらいだったことを思うと、レジェンドは超がつくほどハイコストパフォーマンスな一台だと思います！少しだけ残念な点は、後部座席が意外と狭かったことです。自分は運転席もしくは助手席で乗ることが多かったのでそこまで気になりませんでしたが、同乗する家族には狭いと言われたことがありました。前席に余裕があるだけに、もう少し広ければ良かったかなというのが率直な意見です。

(投稿日：2022年04月09日) このレビューを見る

【空の上のジェルヴェーズ】

ホンダ好きには存在が大きく超高級車レジェンド乗ればわかる空間

【所有期間や運転回数】ディーラー【このクルマの良い点】素晴らしいホンダのフラッグシップセダン。３モーターの走りはデカイ図体でもストレスなく走れて静寂性も最高級なドライバーズカーレジェンド。国産セダンが売れていないなか皆無のレジェンド、まず被らない。マイナーチェンジして精悍な顔つき、もろアキュラでかっこいい。３モーターのＮＳＸでも価格差がありレジェンドは買い得品、ホンダはやはり素晴らしい。走りも乗り心地もよく装備は天こ盛り、燃費もそこそこ両立してる車はできすぎ。【このクルマの気になる点】年間、数台の売行きで中古にも滅多に流れてこない。国内はＳＵＶばかりが売れていて、売れる車があることはいいことですが、今のセダンも侮れない存在。オジさんイコールセダンの時代ではなく若者イコールセダンの時代？【総合評価】ホンダのフラッグシップセダンレジェンド、エクステリアデザインでテコヅッテいるみたいでしたが、今回はフルモデルチェンジなみの出来ばえ。国内ではアコードがサイズ的にベストでも、レジェンドは３ランク上のセダン。なにもかもに高級で中古市場にお目にかかれればお買い得作品車。また赤ワイン色が似合っていて、若々しいセダン。ホンダマニアあこがれのフラッグシップな技術の塊。

(投稿日：2020年06月20日) このレビューを見る

【アキュラフラッグ】

素晴らしいビッグセダン、レジェンドの走りは天下一品で宝物。

【所有期間や運転回数】拝見。【このクルマの良い点】新車で滅多にでない貴重なレジェンド、メーカー試乗車で新古車てしてお目にかかれる。ホンダの旗艦セダンとして注目的なセダン。クラウンセダンと違い中身はスホーティでドライバーズカーの本命。実車はオーラの塊で走りは別格。Ｈマークが輝いていてかっこいい。【このクルマの気になる点】アキュラの国内販売がなく残念。セダン人気が来ているなか、マニアックなキザシやプレジなどのフラッグシップセダンが消滅してる昨今、レジェンドはひとつの光、輝いている。【総合評価】ホンダの走りを味わうと他車の車が移動車になり、どのクラスもドライバーズカーしていて頼もしい。国内では売らなくていいホンダセダン、アメリカのアキュラをみれば日本の規模はごくわずか。クラウンばかりでも気にならないホンダの車作り。素晴らしい。走りと楽しさのホンダ、レジェンドは最高峰のホンダイズム。

(投稿日：2020年06月12日) このレビューを見る

【鷹鷹鷹のホーク】

セダン人気の予感で海外中心のレジェンド、ホンダの生き様。

【所有期間や運転回数】ディーラー【このクルマの良い点】まず街中で見ない貴重なホンダ旗艦セダン。アキュラグリルは独特でトヨタのデカグリルと違い上品さはホンダらしい。スポーティセダンのかっこよさで海外では大人気。ホンダエンジンのパワー、ハイブリッドでも健在で加速や走りの楽しさは別格。万人には受けないがマニアックっぽく欲しい方々用の高級車。【このクルマの気になる点】ディーラーでも滅多に出ない大物。セダン人気が来つつある今、レジェンドの存在は大きい。国内では輸入セダンや新型クラウンばかり流行る現状、レジェンドは大人のおしゃれ車は間違いない。都会をカラフルなレジェンドが走る姿、特に女性のドライバーなら超イケてる。ワングレードの設定も他社のゴチャゴチャなグレードより超わかりやすい。他車の数あるグレードも一極集中で無駄が多くホンダイズムは素晴らしい。無駄なコストは懸けない、懸けられない？どちらにしてもレジェンドクーペもセダン同様にエレガントで是非、世に出して欲しい一台。【総合評価】街中で見ると感激するレジェンド、オーナーの気構えに感動するフラッグシップセダン。高級な走りや上品なスタイル、賛否両論はありですが、レクサスやトヨタより大人の世界観。ホンダの走りは、やはりドライバーが楽しめる車作りでエンジンフィールは最高。他では味わえない車の楽しさ。マニア向けでも作り続けるホンダに感謝。

(投稿日：2020年06月06日) このレビューを見る

【ＰＳ３】

アキュラ、ドラキュラ。

【所有期間または運転回数】【総合評価】ホンダのフラッグシップセダンのレジェンドがビッグマイナーチェンジでアキュラらしくなりカッコいいが売れ行きは、売れていないが、ホンダスタッフからはわかる方のみが乗れる最高級車らしい。外見の独特なスタイルとは真逆で中身は最先端セダン。ホンダの旗艦らしいできばえ。日本人受けしなくてもクラウンなどの普通セダンとは違って本場はアメリカ、ホンダはやはり器がデカイ。ハイブリッド技術がマッチすれば走りやバランスのホンダ、面白味がある車になるが。【良い点】ホンダの最新技術満載。最高級なセダンで中古では買いやすく狙い目。まず被らないスポーツカーのセダン。【悪い点】セダンだけでなくクーペやワゴン系もあれば。スポーツセダンらしくマニアック車でＥＶに移行すれば面白そうなフラッグシップセダン。

(投稿日：2019年12月15日) このレビューを見る

【進和電節】

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