日産テラノ高坂義信さんの評価・レビュー【公式グーネット沖縄】

スポーティな走りも自慢、サーフの好敵手

ユーザー: 高坂義信

所有形態

利用シーン: 買物趣味レジャー

オススメ: 若者シニア

特徴: 荷室操作性カッコいい

外観のデザイン・ボディカラー

4.0
内装・インテリアデザイン・質感

3.0
走行性能

3.0
燃費・経済性

2.0
乗り心地

4.0
装備

3.0
価格

3.0

総合評価 3.1

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

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高坂義信の評価・レビュー

【総合評価】
　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。

【良い点】
　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。

【悪い点】
　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。

(投稿日：2016年02月01日)

日産テラノのレビュー一覧

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【所有期間または運転回数】新車より２４年目【総合評価】頼りになる車【良い点】個性ある面構え【悪い点】自動車税と重量税の重加算税

(投稿日：2016年08月31日) このレビューを見る

f2ucxx 【f2ucxx】

【総合評価】　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。【良い点】　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。【悪い点】　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。

(投稿日：2016年02月01日) このレビューを見る

【高坂義信】