後期型ラリーアート

- ユーザー
- 三菱+ミシュランで32年
- 所有形態
- マイカー
- 利用シーン
- 通勤通学
- オススメ
- 若者
- 特徴
- 荷室安定性小回り
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- 外観のデザイン・ボディカラー
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4.0
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- 内装・インテリアデザイン・質感
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3.0
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- 走行性能
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4.0
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- 燃費・経済性
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4.0
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- 乗り心地
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4.0
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- 装備
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3.0
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- 価格
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4.0
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- 満足度
-
4.0
三菱+ミシュランで32年の評価・レビュー
【所有期間または運転回数】 H20年型を2年落ち120万でオークション購入 【総合評価】 トヨタが4AT全盛の時代にCVT+ターボ(現在でも通用する)を実現させていて、バランスが良くとても興味深いです。市街地よりツーリング向きなマルチプレイヤーです。コルトターボはたまに見るが、コルトプラス後期型ターボは5年乗っていて1度しか見ていない希少車。 【良い点】 燃費市街地12kですが郊外18kまで延びます。3人掛けソファも積める室内。ハンドリングにやや癖があったが、前後ロアアームバー、リジカラ、軽量アルミ+ミシュランPS3でベストハンドリングに改善。当然だがその気になれば、CVTの割にはいい加速します。(知らずに煽ってきたフィットRSをちぎってやったら、付いて来なくなった。) 【悪い点】 冷間時はシフトアップし難く、発進時にも効率優先のためとろいCVT。(クリプトロンCVT添加剤、プロレーシングサブコンで幾分ましに。)ベースがコルトで、重心がやや後ろなため雪道は意外と弱い。後席がもう少し立派ならヤングファミリーにお勧めです。アフターパーツがかなり限られる。チープな空調スイッチ。純正スポーツシートが硬く、すぐ中古レカロSP−Jに替えた。
(投稿日:2015年12月29日)
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三菱 コルトプラス
本体:17万円 総額:19万円
年式:2006(平成18)年
走行:5.5万km
色:シルバーM
地域:南城市
販売店:(有)愛地モータース
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