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【総合評価】
3代目フィットをベースとして開発されたコンパクト・クロスオーバー。海外では、ファンには懐かしいHR−Vのネーミングを名乗る。エンジンは、フィット1.5Lよりも強力な直噴仕様の1.5L・DOHCi‐VTECで、性能はノーマル系で131馬力/15.8?m。1モーター+7速DCTというユニークなメカ構成を特徴とするハイブリッド(i−DCD)は、2Lクラスに匹敵するシステム出力152馬力を誇る。ちなみに、両シリーズともFFと4WDの2本立てで、4駆メカは電制カップリングを使うオンデマンドタイプだ。
【良い点】
コンパクト・クロスオーバーの流行は世界的なもの。扱いやすいコンパクトカーを選択しながらも、きちんとトレンドに乗っていたいという人にとっては、ヴェゼルはちょうどいいチョイスとなる。クーペ風のルーフラインを採用するが、大柄な人でも十分くつろげる後席を備えるため、ファミリーユースにも適合する。だが、より以上の魅力は上質な仕立てのインテリア。とくにハイブリッドZのジャズブラウン内装は魅力的だ。
走りに関しては、カギを握るのは直噴1.5Lの採用。車重はフィットより重めだが、4駆モデルでもスポーティな走りを楽しむだけのパフォーマンスを備えている。FFモデルの走りはより快活だ。
ハンドリングはどのモデルもうまくまとめているが、キレのいいフットワークと操舵の正確性が光るのは、17インチ55タイヤを標準で履くハイブリッドZ。DCTの小気味いい変速感もヴェゼルにマッチするもので、その気になればスポーティカーのような走りも楽しむことができる。それでいて、穏やかなドライビングにおいてはハイブリッドならではスムーズな走りをもたらし、高度な静粛性と低燃費も提供するのだから、楽しみの幅は広い。
【悪い点】
気になるのはヒョコヒョコとしたピッチングモーションで、高速走行の落ち着きはいまいちと言わざるを得ない。振幅感応型ダンパーをおごるのだから、もっとフラットライド感のある快適な乗り心地を実現してほしい。そして、i−DCDの発進や微速におけるしぐさ。半クラッチの操作がスムーズにいかないケースがみとめられ、ときにギクシャクした動作をみせる。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.1 | 3.9 | 3.8 | 3.6 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.0 | 4.0 | 3.9 |
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【所有期間または運転回数】
約1ケ月半、主に通勤ならびにレジャー等に毎日使用し、現在約2千キロ走行。通勤6割(うち高速道路2割)、レジャー3割(うち高速道5割)、買い物等1割ぐらいの使用率です。
【総合評価】
売れている車です...
投稿日: 2016年12月29日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
RSだしてホンダらしいが
CR−Vが新型になりヴェゼルの意味は? フィツトがベースのSUVでも売れて実燃費もまずまずで好印象でしたが今となっては国内もミドルSUVが人気になりやはり上品...
投稿日: 2018年09月02日
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【総合評価】
SUVでハイブリッドの組み合わせは理想でしたし
ホンダファンなのでこの車にして良かったとおもってます。
【良い点】
居住性は静かでコンソールがいい質感で高級感があって気に入ってます。
肝心な走りも力強くて不満なし...
投稿日: 2014年09月05日
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【所有期間または運転回数】
納車すぐ
【総合評価】
【良い点】
室内空間が広い・荷室が広い・安全装備が充実・視界が広い
【悪い点】
特になし
投稿日: 2018年09月21日
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【所有期間または運転回数】
試乗車
【総合評価】
C−HRがでてハイブリッドでも、値引きのオンパレード。
ガソリンなんかたたき売り。やはり1500CCじゃ走らない。ハイブリッドでも1800CCやホンダ得意?のターボじゃないと走ら...
投稿日: 2017年01月06日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
ハイブリッドのSUVで比較的コンパクトサイズと言うのが自分の理想だったので満足してます。
【良い点】
といっても車幅はまあまああるほうでしょうか、その分室内の居住性はいいですね。...
投稿日: 2015年01月26日
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294.1
166.2