スバルインプレッサＧ４５４カスタムさんの評価・レビュー【公式グーネット沖縄】

期待外れでした

ユーザー: ５４カスタム

所有形態: マイカー

利用シーン: 買物趣味

オススメ: ファミリー

特徴: 燃費安全静粛性

外観のデザイン・ボディカラー

4.0
内装・インテリアデザイン・質感

3.0
走行性能

1.0
燃費・経済性

4.0
乗り心地

4.0
装備

4.0
価格

4.0

総合評価 3.4

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

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５４カスタムの評価・レビュー

【所有期間または運転回数】
１０年間乗ったＢ４を手放して、２０１２年１１月に新車で購入。ほぼ週末のみ使用。


【総合評価】
最新のテクノロジー「アイサイト」に惹かれましたが、１年で飽きました。


【良い点】
コンパクトセダンとしてはデザインがよくできている。アイサイトなど安全装備が充実してて、このお値段は安いと思います。スポーティなイメージのファミリーカーをお探しなら、お勧めです。色は黒、紺などの方が高そうに見えますし、Ｇ４よりスポーツの方が査定は高いそうです。


【悪い点】
なんの不満もなかったＢ４が１０年乗ったことで、乗換えのお許しが出ました。たまたま、友人がインプレッサスポーツを買うと聞いたので、ディーラーに見に行き二転三転しましたが、パワーダウンするが街乗りなら大丈夫かなと思って購入した次第です。

しかし、従来のインプレッサのイメージとはかなりかけ離れています。１０分程度の試乗では見抜けなかった欠点は「電子制御＋ＣＶＴ」のかったるさです。
４０ｋｍ／ｈで巡航してて、加速しようとアクセルを踏んでも反応が鈍すぎる。

ディーラーに相談したら、対策ソフトを入れてもらったけどほとんど効きませんでした。
すぐにでも乗り換えたい気持ちをごまかす為にインチアップ、リップスポイラー、
タワーバー、マフラーとスロコンを入れました。

しかし、それも一時のごまかしでしかなく、もっと感性に響く車に乗り換えたいという
気持ちが高まるばかりです。

いくら新車でもファミリーカーだけには乗りたくないと思ってたのに、
実際はなんのことはないスバルのファミリーカーでした。
（その頃はレヴォーグやＳ４の噂さえもありませんでしたから）

最近の車が燃費優先になっているようですが、週末にしか乗らないのですがから
もっと運転して楽しめる車作りをメーカーにお願いしたいものです。

今回は私の選択ミスでしたので、深く反省してます。
古くて距離走っている車でいいので、もっと走りが楽しめるものに替えたいと思います。
その為には男のロマンを理解してくれない家内の説得が大きなハードルですが（笑）
できれば、前車のＢ４（Ｈ１４年式）に戻したいくらいです。

(投稿日：2015年01月28日)

スバルインプレッサＧ４のレビュー一覧

長距離ドライブも楽々！運転好きもそうでなくても乗りたくなる車

【このクルマの良い点】インプレッサと聞くと、スポーツタイプを想像する人がたくさんいるでしょう。ですが、インプレッサ‐Ｇ４はセダンタイプのどっしりとしたフォルムに安定した走りが最高にいいです。見た目は上品でいて、かっこよく、目を引く外見です。　走行性能はかなり優れています。インプレッサＧ４は軽くアクセルを踏むだけで力強く直進します。長距離運転が苦手な人にもうれしい機能がついています。それはアイサイトによる運転アシスト機能です。運転速度を設定するだけで、一定の速度で走ってくれます。もちろん、前に車がいるときは一定の距離を取って運転してくれます。私は高速道路を運転するときによく使っていました。長距離の移動を車でする人にオススメです。インプレッサＧ４はセダンタイプですが、広いトランクにはたくさんの荷物を積みこめます。また、天井が狭いと感じない解放感と、乗り心地の良いシートで長時間の運転や乗車も疲れずにすみます。インプレッサＧ４は普段使いから旅行や趣味など、どんなシーンにも使えますね。【総合評価】インプレッサＧ４は車体価格が安い割に、アイサイトを含む安全面の機能が充実しています。前方注意、横揺れ注意など運転アシスト機能がポイントです。計算されたフロントガラスの角度は運転しやすさ、安全面に特化したものです。ノンストレスで気持ちよく運転できます。それに加え、走行機能も優れています。スバル自慢の４ＷＤシステムは安定しており、雪道でも滑ることなく、安心して走ることができます。雪道が怖くて運転が不安な人に乗って欲しい車です。また、高速域に入るときの伸びやかな加速、坂道でも軽いアクセルなど、走りの良さはインプレッサの自慢です。トランクが広く、買い物の荷物はもちろん、アウトドア用品も詰めるのでファミリーで使っても大丈夫。使い方に限定されないインプレッサＧ４は途中で買い替える必要がなく、長く使える車種です。もちろん走りが好きな人に一番乗って欲しい車です。力強く安全性も優れた走行性能、お手頃な価格、高級感溢れるかっこいい見た目、どれをとってもバランスよく、買って後悔しません。

(投稿日：2022年01月30日) このレビューを見る

【喜久蔵ラーメン新発売】

よかったです。

予算内で希望していた車を購入することができました。お店の対応もよかったです。ありがとうございました。

(投稿日：2020年12月05日) このレビューを見る

【アユム１】

スバルボクサー、アイサイト良くなった、文句なし！！。

【所有期間または運転回数】今年の１月購入【総合評価】満足です。プログレ３リッターＦＲからの乗換えでトルク不足心配してましたが不足無し　　　　　　大排気量のフィーリングはさすがにありませんが、走りに関しては文句なし。純正タイヤ　　　　　　のノイズ音大きい、近々ルマン５に変えようかと。後５年は乗りたいね！！【良い点】４駆の走案性　視界の良さ　【悪い点】特になし

(投稿日：2019年04月04日) このレビューを見る

tuna 【tuna】

★さすがスバル　AWDはハンパ無ェ〜★

【所有期間または運転回数】　約１年間【総合評価】　水平対向４バルブのＡＷＤに、いつか乗りたいとかねてから思っており、２年落ち中古車を格安で購入して約１年経ちました。　燃費の悪さは保険と考え、これまでの所有車の中で最高だと満足しています。【良い点】・雨で濡れた路面や雪道などでは、信じられないくらいの安定性　細い峠道のカーブ途中で路肩の落ち葉を踏んだ時、積雪時の高速道路ジャンクションカーブ　金属部繋ぎ目、一般道での水たまりやマンホール蓋など、ＦＦやＦＲだとヒヤッとする場合でも全く前後のタイヤがズレません。ケツを振らずに挙動が安定し、思い通りのラインをスピードを落とさず進んでくれます。　私や嫁の実家が北陸のため、帰省時に冬の高速＆山道を走る機会が多いのですが、もうＦＦ／ＦＲには乗れませんね。・アイサイトでのクルコンは高速専用と書いてありますが、一般道でもガンガン使用してます（超便利）・Ａピラー横の三角窓など車内からの前後視認性は非常によく、アイサイトも相まって絶大なる安心感があります。・まだ初心者レベルの息子や娘も「信じられないくらいハンドル操作が楽、超運転しやすいよ〜」と大好評・・・初心者でも判るんだと納得。・ＣＶＴのもたつきはありますが、スポーツ走行はＳモードとマニュアル操作で十分対応可能。　峠でカーブが多いとパドルシフトが大変ですが（笑）・任意保険について　今年２年目の保険に入りましたが、保険料率レベルが対人でなんと１（対人１、対物３、搭乗者４、車両４）まで下がり、２０等級にも関わらず保険料が大幅に下がりました。保険屋の娘の指導もあり、３年の複数年契約にして更にお値打ち・・・ラッキー。・昭和時代　初めて所有した中古のＫＰ４７スターレットに始まり、カリーナセダンＧＴを３代、家族が増えてからはワンボックスなど　これまでトヨタ一辺倒でしたが、総合的に考えると過去最高の１台です。・エンジンがＦＢ２０に代わってから、ストローク比のアップで若干燃費が伸びているそうです。　タイミングベルトに代わってタイミングチェーンの採用で、交換目安３０万キロもありがたいですね。　まだ言い足りないけど、この辺で。【悪い点】・総合評価にも記載しましたが、何と言っても悪いのは燃費　排気量が２Ｌのせいもあり、街乗り＋近場のお買い物レベルでは、６キロ／Ｌ台まで落ち込みます・・・昭和の車より悪いぞ（笑）　しかし高速道路や深夜の国道峠越えでは、１５〜１８キロ／Ｌ台まで伸びますのでご安心を。　・嫁さんはサンバイザー裏にある鏡を見る時に、「専用ライトが無い」と文句を云ってますね。・車両重量１３４０キロに１５０馬力・・・欲を言えばあと２０馬力欲しいかな　あとリアサスが若干柔らかいので、もう少し固いほうが・・同乗する家族からは「歳なんだからもう少し抑えて走れ」と怒られてますけど（爆笑）

(投稿日：2018年08月12日) このレビューを見る

【チェスちゃん】

おきにいりです

【所有期間または運転回数】まだ１ヶ月くらい【総合評価】とてもよい車です。グローバルプラットフォームはすごい。レガシィツーリングワゴン２．０ＧＴＭＴ５　ＢＰ５からの乗り換えでしたが、ＢＰ５にはタワーバー装着してたのですが、ノーマルでも剛性はインプレッサが上と感じます。【良い点】アイサイトがとにかくすごい。高速は実質自動運転です。【悪い点】特にないです。ＭＴ設定がほしいとおもってましたが、アイサイトをかんがえるとＣＶＴでＯＫ。

(投稿日：2018年06月01日) このレビューを見る

【puchimu055】

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