ダイハツYRV 浮さんの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

レギュラーガス仕様の小排気量ターボという独特の選択肢

沖縄県の中古車 ダイハツ YRV
ユーザー
所有形態
マイカー
利用シーン
買物
オススメ
若者ビギナー男性
特徴
広い加速小回り
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    3.0 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    4.0 ★★★★★
  • 走行性能
    3.0 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    4.0 ★★★★★
  • 乗り心地
    2.0 ★★★★★
  • 装備
    3.0 ★★★★★
  • 価格
    4.0 ★★★★★
  • 満足度
    4.0 ★★★★★

総合評価 3.4

★ ★ ★ ★ ★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

浮の評価・レビュー

1300ccという小さめの排気量とターボチャージャーによる最大馬力アップを狙った組み合わせ。
昔はトヨタのスターレットがこのジャンルの牽引役だったが、燃費最優先の現代では見かけない。
ただ、回転数を上げずターボを利かさなければ燃費はかなり伸びるので、普段から燃費にシビアにならずに済む。
逆に、アクセルを踏み込んでタービンが回すと、胸のすくような加速感と快感を得られる。

そしてこの面白いエンジンがレギュラーガソリンで乗れることが最高。
昔のターボエンジンということで現代と比べると圧縮比がかなり抑え気味なのでレギュラー仕様として成り立ってはいるが、実はハイオクガソリンを入れたほうが燃費が断然伸びる。
(ハイオクを入れた分の差額と燃費が伸びた分の差額のデータをモニタリングしたことがあったが、結果的にはトントンに落ち着くようだ)

と、エンジンばかりが取り沙汰される車ではあるが、室内空間は広く、使い勝手がとてもよろしい。
ウインカーやワイパーのレバー関係や空調操作まわりが軽自動車っぽい質感(流用?)なのはちょっとあれだが、コラムシフトやインパネ周り、ダッシュボード等、全体的には他のコンパクトカーよりも安っぽさは感じない。


最後に、YRVの最大の弱点。
それは、ブレーキと足廻りがとにかく貧弱。
車重だけ見ればこの程度の作りでも何とかなりそうだが、140馬力も出るターボグレードにとってはあまりに力不足。
攻めてコーナリングした時のロールはあまりに大きくアンダーが出て危険、ブレーキのタッチはいつもフカフカで制動力に欠け危険。
ブレーキのディスクローター径といい、リアのドラム径といい、あまりに小さすぎやしないか。
せめてターボグレードにはもう一ランク上の設定が欲しかった。

(投稿日:2015年01月19日)

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