三菱ｅＫカスタムアンダーソンさんの評価・レビュー【公式グーネット沖縄】

長距離乗っても疲れにくい

ユーザー: アンダーソン

所有形態: マイカー

利用シーン: 買物通勤通学

オススメ

特徴: 荷室加速乗降小回り

外観のデザイン・ボディカラー

3.0
内装・インテリアデザイン・質感

4.0
走行性能

4.0
燃費・経済性

3.0
乗り心地

3.0
装備

3.0
価格

3.0

総合評価 3.3

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

ｅＫカスタムの中古車を探す

レビューを投稿する

アンダーソンの評価・レビュー

【所有期間または運転回数】


【総合評価】
街乗りはもちろん長距離ドライブも軽々こなします

【良い点】
ターボ付きだと余裕の走りができるんですね。
リッターカー以上の性能さえ感じます。

【悪い点】
なんかデイズのほうがかっこいいんですけど。

(投稿日：2014年12月09日)

三菱ｅＫカスタムのレビュー一覧

がんばれ三菱

【所有期間または運転回数】【総合評価】価格が安い【良い点】ほとんど見ない【悪い点】特にない

(投稿日：2021年07月22日) このレビューを見る

【アルミ】

【総合評価】　はっきり言うと、ｅｋシリーズの自然吸気エンジンモデルは動力性能に不満を感じます。加速の鈍さが否めないのです。でも、今回乗ったターボエンジン車なら大丈夫。幹線道路への合流や高速道路でも力強く走ってくれます。自然吸気モデルとの価格差は８万円弱ですが、それを払う価値は十分にあると思いますね。【良い点】　最新モデルは従来の自動ブレーキに加えてハイビームとロービームを自動で切り替えるオートマチックハイビームなど安全装備がさらに充実。ターボ車にもアイドリングストップ機能やバッテリーアシストが加わるなど、燃費向上のためのギミック追加もおこなわれました。そうした仕様向上がしっかりとおこなわれていることにも好感が持てます。デザインはあくまで主観的なものですが、新型のフロントマスクはシャープで力強くなっていて個人的には好きです。【悪い点】　ターボエンジンが最上級グレードでしか選べないのは残念ですね。

(投稿日：2016年01月29日) このレビューを見る

【工藤貴宏】

マイチェンでターボの燃費を向上！

【総合評価】　　これまではＮＡのみだったオートストップ＆ゴー（アイドリングストップ機構）がターボに装着された。おかげで燃費は従来型に対して１０％以上も向上し、ライバルと肩を並べるほどの経済性を実現している。【良い点】　エンジン性能にこれといった変化はなし。ＮＡエンジンは必要十分と言った性能だが、実用域でトルクの充実したターボはリッターカークラスの加速性能を持ち合わせているのでとても乗りやすい。ダンパーの減衰力が見直されたこともあって、乗り心地が向上している。インストセンターロアボックスが追加されて、小物入れが増えたこともポイントだ。【悪い点】　速度が１３キロ以下になるとエンジンが停止し、無駄な燃料消費を抑えてくれるのは有難いが、セルモーターを使用する再始動時はキュルキュル音が耳障り。

(投稿日：2015年12月01日) このレビューを見る

【一条孝】

名より実を取ったカスタム系ターボ車です。

【所有期間または運転回数】　購入後、１，０００キロ走行しました。【総合評価】　カタログだけで比較すると他社よりも劣っている点が多いですが、実際に運転してみると実力は高いと思います。大人２名が、週末に温泉宿へ高速道路をゆったりと行くのに適しています。【良い点】・ターボ車としては燃費が良い。　高速　２４キロ　一般道　２０キロ・シートが良い。　座面は適度に硬く、シートバックは柔らかなので腰が痛くなりません。・豪華ではなく必要十分な装備。　ＥＴＡＣＳ（車速感応式間欠ワイパー、ドアミラー自動格納）や　リヤビューモニター付自動防眩ミラーは便利です。・カスタム系ターボ車としては、メッキ部分が最小限です。【悪い点】・メッキやヒカリ物が好きな方には物足りない。（その際にはホンダ車を選ぶと思います）・カタログ上のスペックは最低。（ＪＣ０８モード燃費や先進安全装備など）

(投稿日：2015年07月01日) このレビューを見る

【中身がイケメン】