日産スカイライン オンボロスカイラインさんの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

250GT typeV

沖縄県の中古車 日産 スカイライン
ユーザー
オンボロスカイライン
所有形態
マイカー
利用シーン
買物
オススメ
特徴
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    3.0 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    3.0 ★★★★★
  • 走行性能
    - ★★★★★
  • 燃費・経済性
    3.0 ★★★★★
  • 乗り心地
    3.0 ★★★★★
  • 装備
    3.0 ★★★★★
  • 価格
    3.0 ★★★★★
  • 満足度
    - ★★★★★

総合評価 3.0

★ ★ ★ ★ ★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

オンボロスカイラインの評価・レビュー

【総合評価】
Dレンジのみで走るならこの車でもよいが、エンジンブレーキを意識した走りや、マニュアルモード操作をしたいならこの車は選ばないほうがよいでしょう。


【良い点】
見当たらない。

【悪い点】
前回遠慮して少な目に悪い点を記載したが、今回もう少し正直に書きたいと思う。
この車はファミリーカーであり、走ることを期待してはダメです。

購入時にクスコ機械式LSDを組み込んでいるが、失敗した。
金を捨てたに等しい。
VDCなる機能がついている。
スイッチにてON/OFFできるようになっているが、OFFしても機能を無効にできない。
LSD組み込みを考えているならVDCのないモデルを選んだほうが後悔しないと思われる。
LSDを入れると曲がるときにタイヤの引きずりや空転が発生することは皆さん承知のことと思います。
このスカイラインはタイヤの引きずりや空転が発生しません。
車が勝手に車輪回転の制御を行っています。
LSDがロック状態にあっても車輪回転の制御を介入してきます。
常時タイヤがグリップ状態となるため、LSDのプレートを滑らせる結果となっています。
LSDを組み込んでも、LSDの動きを封じられ最悪です。

MTモード付7速ATですが、MTモードは嘘です。
無いと考えてください。
MTと言いながら、マニュアル操作できません。
クラッチのあるMTと同じ動きをするものと思っておりましたが、中身はATです。
MTモードでも勝手にギアが変わりますし、ドライバーの思うギアに入れようとしてもATが拒否して入りません。
こんなのMTとは言いません。
ギアが入らないため2速発進できません。 減速方向のシフトロックもできません。ATがシフト操作を受け付けません。

車内のシフトレバー周りも最悪です。
シフトレバーの後方にカップホルダが2本分あります。
ここにペットボトルを置くとシフトレバーより高い障害物となり左ひじが当たりシフトレバーの操作ができません。
シフトレバーの操作ができない配置構造であり、AT自体もMTモード付といいながら完全なマニュアル操作はできない。
ジジババ向けファミリーカーということです。

サイドブレーキも足踏みしきで、使い勝手が悪いです。
足元も狭くなりますし。

インテリジェントキーもエンジンをかけたままのドアロックができません。
寒い朝の暖機運転もドアロックできませんしイマイチです。

ヨーレートセンサのカプラを抜くことも考えましたが、CANシステムの関係であきらめました。
私のスカイラインはCANシステムタイプ1でエンジンコンピューター、ABS、メータ、エアコンに影響が出るため、ほかの手をを考え中です。
CANシステムは1〜16あり。
1〜4(2.5 2WD)5〜12(3.7 2WD)13〜16(4WD)

(投稿日:2014年12月07日)

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