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【総合評価】
RXの弟分となるコンパクトSUVは、レクサスファンがずっと待ち望んでいたモデル。日本でも持て余さないボディサイズを持ち、燃費のいいハイブリッドモデル(300h)も揃えるのだから、商品力はかなり高い。じつは、プラットフォームの基本はハリアーと共通なのだが、ボディ補強をより入念に施し、電制可変ダンパーのAVSやパフォーマンスダンパー(Fスポーツ)を設定するのは、「レクサス」らしいこだわりと言っていい。エッジの効いたデザインでは、さらに明快に「トヨタ」との違いを主張する。
【良い点】
やはり、インパクトのあるスタイリングが最大の見せ場だろう。好き嫌いがハッキリ分かれるデザインだが、個人的には「プレミアムブランドのモデルはこれくらいのアクがあってもいい」と考える。とにかく目立つ。
走りについては、ハリアーハイブリッドから一段とレベルアップした洗練度が光るところ。静粛性のレベルはより高く、AVS搭載車の乗り心地は、タイヤのあたりがマイルドでとても快適。トータルとして上質な乗り味を紡ぎ出している。ハイブリッドシステムのインバーターが発する高周波ノイズが小さいことも好感が持てる。
【悪い点】
おとなしい走りでは燃費は極めて優秀だが、飛ばすとガクンと落ちる傾向がある。1.8トン級の重めの車重がネックだ。それは操縦安定性にも言えること。高速スタビリティ、ハンドリングとも実力は高いレベルにあるが、ハードな走りの場面では上屋の動きが少々荒っぽくなる。ドイツプレミアムのライバルに見劣りするのは、走りの懐の深さだろう。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 4.0 | 3.9 | 3.4 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.0 | 3.7 | 4.1 |
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【総合評価】
エッジの効いたシャープなエクステリアを特徴とするレスサスSUVのエントリーモデル。国内でもBMW X3、アウディQ5と競合するモデルとなるが、スタイリングのインパクトではNXが勝っている。パワーユニットはハリアーにも搭載さ...
投稿日: 2014年09月25日
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【総合評価】
攻撃的なデザインは、これまでのレクサスが上品過ぎたのでこのくらいでちょうどいいと思います。そしてインテリアの上質さはさすがですね。NXにはハイブリッドモデルとガソリン車がありますが、今回は後者に試乗。いずれにせよ大きすぎな...
投稿日: 2015年01月26日
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【所有期間または運転回数】
試乗車
【総合評価】
NXもいいがUXが?
国内ではNX以下のサイズがベストか?
【良い点】
デザイン。
レクサスSUVでは、NXが一番かっこいい。
【悪い点】
レクサスの割に全体的...
投稿日: 2017年05月16日
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【所有期間または運転回数】
1年
【総合評価】
大変残念な評価です。今までトヨタLクラスを乗り継いできた後のレクサス車乗り替えだったんですが、期待ハズレでした。狭いし、インテリアは普通ですし質感は悪いです。特にナビが小さい!7インチで...
投稿日: 2015年08月29日
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【所有期間または運転回数】
1日
【総合評価】
動力性能と経済性を両立させ、全てのシーンに利用できる本当に優等生のような車です。
【良い点】
評判とメーカーの宣伝どおり、きびきびした軽快な走りです。SUVでありながらコンパ...
投稿日: 2015年05月16日
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【総合評価】
RXよりも一回り小さなレクサスのSUV。前回は2.0Lターボエンジン搭載車でしたが、今回はハイブリッドモデルに乗ってみました。クルマとしては、大きさを求めないならRXではなくこっちを選ぶメリットは多いです。サイズが小さいか...
投稿日: 2015年11月30日
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