MYページ
【総合評価】
アウトランダーはミドルクラスのSUVだが、そこから発展したPHEVは別物と言えるハイテクカー。たんなるハイブリッドではなく、外部充電が可能なプラグインの機構を搭載して、フル充電で最長約60?のEV走行を実現したのが大きな見どころだ。日常の移動は電気のみでほぼまかなえるだろう。で、長距離ドライブの場合でも、2Lエンジンによる充電が可能だから、「電欠」の心配とは無縁でいられる。そこが、ピュアEVとの決定的な違いだ。
加えて、前後の高性能モーターで構成する高度な電気4駆メカを採用。190mmのロードクリアランスとのコンビにより、タフなオフロード走行も実現していることが、ほかのエコカーとの明確な違いだ。
【良い点】
条件がいい場面では約120?/hまでのEV走行が可能なアウトランダーPHEVは、モーターならではのスムーズかつ静粛な走りを大きな特徴とする。ツインモーターならではの力強い加速、優れたトラクション性能も自慢で、どんな場面でも頼もしい走りを提供してくれる。
気になるのは効率だが、パドル操作により回生力を6段階にコントロールできるのがポイントで、運動エネルギーをより積極的に電気へと変換する技も備えている。高速道路を飛ばしたり、峠道で走りを楽しむと電力消費は当然のように悪化するが、賢い運転を心がければ……「4駆のSUVとしては電費も優秀」というのが実感だ。
そして、意外とも思える才能はハンドリング。バッテリーをフロア下に配置する設計のため重心が低く、ヨー慣性モーメントが小さいのが、そこでの最大のポイント。さらには、ランエボ譲りの4輪駆動力制御も、クルマを気持ちよく走らせる方向に作用する。コーナーで必要以上に速度を落とさないことが、電費を稼ぐコツの1つだが、アウトランダーPHEVはそんな要求にも涼しい顔で応えてくれるわけだ。加速やクルージングだけでなく、コーナリングの場面でも快感をもたらしてくれる。
【悪い点】
バッテリーと燃料タンクを合わせて、約900?の長い航続距離を実現しているが、電気を使い果たしたのちは充電モード中心の走りとなり、効率はとくに優秀とは言えない。そうしたロングクルーズを得意とするのはやはりディーゼルだ。また、レジャーユースで役に立つAC電源(100V・1500W)の設定は魅力的だが、オプション価格は8万4000円と安くはない。
参考になった人0人
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.0 | 4.6 | 4.2 | 3.5 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.8 | 4.6 | 4.1 |
この投稿を違反報告します。
投稿を違反報告しました。
違反報告処理に失敗しました。
【このクルマの良い点】
外装もよく、内装も洗練されていて良いと思う。走りに関しても、言うことはないと思う。
【総合評価】
価格は高いが、それなりに良い車。
投稿日: 2022年11月05日
この投稿を違反報告します。
投稿を違反報告しました。
違反報告処理に失敗しました。
【このクルマの良い点】
三菱の中型SUVとして大人気のアウトランダーPHEVは、ガソリン車とEV車のいいとこ取りをしていることで今話題を集めている人気車種です。
PHEVとは、外部電力を使って走行中のバッテリーを充電して、EV車とし...
投稿日: 2022年08月21日
この投稿を違反報告します。
投稿を違反報告しました。
違反報告処理に失敗しました。
【このクルマの良い点】
アウトランダーPHEVの大きな魅力は3つの機能性です。
大容量バッテリーを搭載したプラグインハイブリッド、三菱といえば長年業界を引率してきたAWC技術、走行性を高めるS−AWCの3つが組み合わさった車で、他メーカ...
投稿日: 2023年02月27日
アウトランダーPHEV(三菱)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
アウトランダーPHEV(三菱)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
487.4
192.2