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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】通勤と買い物が主、4〜5回ほど遠乗り。現在の累積走行距離4000キロ弱。通勤は往復45K程なので、日常使いは60K以内。遠乗りの時はハイブリッド走行で、と割り切っている。今まで殆ど日産を乗っていた。最近は、エルグランド、プレサージュと乗り継ぎ、毎週60〜70Lほどガソリンを給油していた。現在、日常使いでは、給油はほぼ0。この6週間1800Kで10Lくらいか? 慣らしも含めた遠出のドライブでは13K/L程度。自宅の給電装置は補助金が出たので、6万円ほどでできた。毎日の給電はそれほど苦痛ではなかった。
【総合評価】予想通りのコストパフォーマンスだった。元々燃料電池車が私の理想型だったので、それまでのつなぎ車としては最適だった。比較対象だった外車群とプリウスはコスパ、性能ともに不満足。特にトヨタは力があるのに中途半端な物をあてがって、他社が良い物を出せばそれに当ててくる感があって×。三菱は初めてで不安はあったが、システムとこの車の思想が私の理想に近かったので決めた。1年前のアウトランダーのリコールなどは織り込み済みだったので何とも思っていない。
【良い点】57キロは電気で走れる、回生ブレーキをOFFにして滑走できるなど、走り方を工夫すれば電気での航続距離が延びる。流行の安全装置も大方はついている。静かである。乗るほどに、面白味が出てくる点。
【悪い点】スタイルは慣れればそれほどではないが、でも・・・? 内装は突っ込みどころ満載なので言うまい。販売員は良かったが、店自体としては、お金がないのかやる気ないのか・・・。多分、女性や若者だったら、入らないだろう。
しかし、本当に、車としては面白い。字数制限があるので書けないが、毎日が面白い。40年近く色々な車を乗っての感想です。(直前の口コミの人、試乗車だけで判断できないはずですよ。車には、それぞれ噛めば噛むほど味わいがある。それすら汲まないで評価する人は、いかがなものか、と思う。)
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.0 | 4.6 | 4.2 | 3.5 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.8 | 4.6 | 4.1 |
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【このクルマの良い点】
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投稿日: 2023年02月27日
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【このクルマの良い点】
三菱の中型SUVとして大人気のアウトランダーPHEVは、ガソリン車とEV車のいいとこ取りをしていることで今話題を集めている人気車種です。
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投稿日: 2022年08月21日
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【このクルマの良い点】
外装もよく、内装も洗練されていて良いと思う。走りに関しても、言うことはないと思う。
【総合評価】
価格は高いが、それなりに良い車。
投稿日: 2022年11月05日
アウトランダーPHEV(三菱)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
アウトランダーPHEV(三菱)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
486.5
205.5