MYページ
投稿者評価
平均
【総合評価】総合的にはよくなっているが、この車種の良さは半減された!
イメージとしては若者が、成人になって力は付いたが、おとなしくなった感じ!
安定感、運転の安全性は相当よくなっている、 刺激がなくなった。
【良い点】GC8にくらべ静かになった、トルクが10位アップし、それを低速側にふった為か非常にのりやすくなった。 カーブなどの安定性は特筆もの。 同乗者とふつうに会話てきるようになった(しずかになったから!) 6速のトランスミッションのつながりが絶妙で、とくに山坂道ではとてもはしるやすくなった!
【悪い点】もともとインプレッサを買った理由が軽量、コンパクトでパワフルな4躯だったのに、確かにパワー、トルクともGC8に比べとてもカタログ値は上がったが、車重は200kg以上アップしてしまって、またボディーもかなりデカくなって、もはや軽量コンパクトでキビキビ走るイメージはまったくない。
またGC8の時からのEJ20のターボエンジンは確かに進化しているが、このエンジンの良さだった高回転型のレッドゾーンを越えてもまだ加速し続けるかのような感覚はもはや消え失せ、低中速中心の味付けで
非常に乗りやすいが、つまらない車になった感じがする。
せ
参考になった人0人
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.3 | 4.2 | 4.0 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 3.8 | 4.2 |
インプレッサG4(スバル)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
インプレッサG4(スバル)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
125.8
58