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投稿者評価
平均
【総合評価】
これに乗ったら、もう他の国産スポーツカーには乗れないのかな〜
新車当時でも中古車でもその価格以上のものはあると思います。
【良い点】
フェラーリなんかに比べると通常走行音は電気自動車みたいに
物足りなさを感じるが、アクセルを思い切って踏んだ時の
VTECならでは豹変ぶりはホンダ車ならでは
アルミボディーによる耐久性の高さ。
とにかく快適に安心して乗れる速くてカッコいい車。
NSXを知らない人には新鮮でカッコいいみたい。
今でもやっているのか知りませんが、ボディ・エンジン、愛車を
新車の様に戻してくれる「リフレッシュプラン」
全部やると国産高級セダン新車1台分ぐらいの料金がかかりますが・・・
通勤に十分使えます。
自分は3時間くらいのドライブでも全然苦になりません。
このクラスのスポーツカーだったら、国際的に比較して維持費は
とてもかからない方だと思います。
何もなければオデッセイプレステージ並み。
【悪い点】
前後ホイール径の違いでタイヤローテーションできない。
どうでもいいことだけど・・・
(一般の人にはあり得ないかもしれないから入れておきます。)
トランクは有りますが、エンジン後方マフラー上に有るので
お土産に生ものを積むのはお勧めできません。
雪が降ったら諦めてください。(豪雨も)
ぶつけると板金しないでパネル交換になるので費用はかかります。
修理できる工場も限られるので期間もかかります。
(なので修理代・代車費用と保険屋さんに迷惑なのでぶつかって
来ないでください。)
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.8 | 4.7 | 4.2 | 3.4 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.4 | 3.6 | 4.2 |
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2850.6
1383.5