【総合評価】 この車の良さは、ズバリデザインです。こんなチープな内装なのにおしゃれに見える。 日本のコンパクトカーも見習ってほしいものです。 走りも、燃費も良くありませんが、癖のない車なので、輸入車入門として中古で 入手するのもありと思います。 【良い点】 デザインこれにつきる！ あと６エアバッグ搭載ですが、本当に開くかな。 【悪い点】 燃費は１．４Lの車とは思えないほど悪いです。 ガソリンもハイオクなので・・・
(投稿者：kaeru motor 投稿日：2014年02月04日)このレビューを見る
総合評価
3.9
【総合評価】 十分に満足しています 【良い点】 デザインのインパクト。ゼニスウィンドウは目立ちます。意外にパワフルな1.6Lエンジンで走りも上々。 【悪い点】 4ATで燃費は今一つ。
(投稿者：pooh2013 投稿日：2014年02月04日)このレビューを見る
総合評価
4.0
【総合評価】 初代はシトロエンらしいフランス車。２代目は、ドイツ車のボディ剛性感と疲れにくさに、シトロエン特有のしなやかな足、乗り心地の良さ、楽しさをミックスした様な車。こんな夢の様な車なのに他のメーカーの車の価格と変わらない。超お買い得。逆に、他の車が高く感じる。ブランド思考の方は遠慮下さい。本物思考の方は、どうぞ。でもやっぱり感性が合わない人、感性が磨かれてない人にはピンとこないかもしれません。 【良い点】 初代２代目共に、デザインが良い。ハンドリングも良し、乗り心地は最高なのにフラフラとフラつかない。柔らか目の足なのに酔わない、しなやかな足。この辺りがベンツＢＭＷが出来ない、シトロエンの凄いトコロ。２代目のシートも良いが、初代のシートの方が好きだな。なんと言っても、シトロエンならではの心を解き放ってくれる様な、開放感を伴う楽しさ。 【悪い点】 初代のエンジンの出力が、もう少し欲しかった。逆に、２代目は、有り余る低回転でのトルク。あんなに必要ないので、ボアダウンかして、排気量を1400ccにすべし。２代目のシートベルトの出方は、少し変わったトコロから出ていて、嫌う人がいるかもしれない。
(投稿者：さかのり 投稿日：2014年01月21日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【総合評価】 初代はシトロエンらしいフランス車。２代目は、ドイツ車のボディ剛性感と疲れにくさに、シトロエン特有のしなやかな足、乗り心地の良さ、楽しさをミックスした様な車。こんな夢の様な車なのに他のメーカーの車の価格と変わらない。超お買い得。逆に、他の車が高く感じる。ブランド思考の方は遠慮下さい。本物思考の方は、どうぞ。でもやっぱり感性が合わない人、感性が磨かれてない人にはピンとこないかもしれません 【良い点】 初代２代目共に、デザインが良い。ハンドリングも良し、乗り心地は最高なのにフラフラとフラつかない。柔らか目の足なのに酔わない、しなやかな足。この辺りがベンツＢＭＷが出来ない、シトロエンの凄いトコロ。２代目のシートも良いが、初代のシートの方が好きだな。なんと言っても、シトロエンならではの心を解き放ってくれる様な、開放感を伴う楽しさ。 【悪い点】 初代のエンジンの出力が、もう少し欲しかった。逆に、２代目は、有り余る低回転でのトルク。あんなに必要ないので、ボアダウンかして、排気量を1400ccにすべし。２代目のシートベルトの出方は、少し変わったトコロから出ていて、嫌う人がいるかもしれない。
(投稿者：ヒュウンマ 投稿日：2013年11月02日)このレビューを見る
総合評価
4.7
【総合評価】 ゼニスウィンドウだけで選んで損のないくらいこの窓はすばらしい。4ATも確かに古臭いが、実用上問題のないレベルで致命的な欠点ではない。国産Bセグより50万以上高くなるが、個人的にはその分払うだけの満足感を得ている。 【良い点】 フロントガラス ゼニスウィンドウはやはりこの車の一番の特長。とにかく明るい。他の車に乗ると改めてその凄さを実感。 インテリア エアプレイ専用のDS3と同じピアノブラック調のダッシュボード、センターコンソールは高級感あり。 静粛性 ロードノイズ対策秀逸。ミシュランエナジーセイバーは決してロードノイズが低くないはずだがほとんど聞こえない。 【悪い点】 カーステレオ もう少し音質がいいとよかった。また、立派なアンテナがついている割にはラジオの受信感度が良くない。 リモコンキー 感度が悪くかなり近くで押さないと反応しない。電波法の関係で日本向けに感度を落としているのか?
(投稿者：しとろんよ 投稿日：2013年08月02日)このレビューを見る
総合評価
4.7
【総合評価】 運転歴36年、齢55を目前にして、わが人生10台目の愛車です。 初めて家族（妻）の意見も聞き入れて“ヒトにやさしい＝安全性が高く安心して運転できるクルマ”としてＣ３（エクスクルーシブ）を第一候補に選択。フェイスリフト（マイナーチェンジ）と販売ディーラーの店舗閉鎖（統合）が偶然にも重なり、最後の１台を期待以上の値引きサービスを受けたので即断即決。欲しかった色（クロ）の新車を格安購入できた今、すべてに大満足しています。 【良い点】 �ゼニスフロントウィンドウが最高、まさに異次元空間を満喫できます。 �乗り心地が最高、長時間ドライブでも疲れない。後部座席の納まりも非常に良い。 �トルク感あふれるエンジンと４ＡＴのコンビネーションが自分のフィーリングにはピッタリ。 �外観と内装のセンスが抜群、クロームの縁取りが高級感を醸し出している。 �エクスクルーシブの場合、安全装備がほぼフル装備。（この点は何でもオプションの日本のメーカーに最も見習ってほしいところ。） �小回りが効き運転がしやすい。しかも高速安定性が良く自然と運転がおとなしくなった。 �滅多にお目にかからないが、自分のような変わり者にはこの“希少性”は最高。 【悪い点】 ・・・といっても大した問題ではありません。 �収納が少ないかな？（余計なものは乗せないということでわが家的には解決済み。） �燃費がいまいちかな？（まだ日が浅いのでこれから少し良くなることに期待・・・。） �販売ディーラーが少し遠いかな？（わが家からディーラーまで片道13キロ弱。混んでいると小1時間かかる時も・・・。）
(投稿者：となりのシトロ 投稿日：2013年07月16日)このレビューを見る
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4.7
【総合評価】 以前から欧州コンパクトカー、とりわけシトロエン車に興味があり、2012年8月に10年乗った日本車から新車で買い替えました。 現時点で走行距離5400km、ノートラブルで雪の季節を迎えています。 ボディサイズには必要十分なエンジンパワー、シトロエン車のイメージ通りの個性的なスタイリングとしなやかな足回り、快適なシート等から、ここまでは大変満足しています。 【良い点】 (スタイリング)全体的に丸みを帯びたデザインは、それでも先代モデルよりシャープに感じます。それでいてカタマリ感もあり、まず日本車では見られない、本当に個性的なフオルムだと思います。良く女性向きのデザインと言われるようですが、ボディーカラー次第では私のようなアラフオー男性が乗っても十分イケる・・・と思います(私のモデルはブラック)。 (エンジン)加速感も十分あり、なかなか活発だと思います。ブイブイいわせて走る車ではありませんが、退屈さもありません。 (乗り心地・高速安定性)この車を買って一番満足しているところです。足回りはしなやかで、だからといってフニャッとしてるわけでなく、芯の感じられる、今まで経験したことのない乗り心地です。特に70km以上の高速域での、路面にピターっと貼り付きながらゆるやかに上下動してクルージングしていく、あのフイールは絶品です。 シートはソフトで、背中とお尻に隙間なく密着しとても快適です。片道200km以上のロングドライブでは、降車後の疲れの残り具合がこれまで乗ってきた日本車とは全然ちがいます。これだけでもシトロエン車を選ぶ意味は十分あったと思えるほど。 高速安定性も素晴らしいです。11月に大雨の中、関越をかなりのハイペースで2時間ほど走りましたが、全く不安感がなく、ちょっとしたドライバーズハイ状態でした。 (ゼニスウインドウ) やはりこの開放感は格別ですね。晴れの日は勿論、雨や雪の時でも運転が楽しくなります。毎日の通勤路ですら新鮮に感じさせてくれます。 【悪い点】 以下述べますが、正直自分にとってはそれほどネガにはなっていません。これから購入を検討される方の参考になれば、と思いこの欄で挙げます。 (トランスミッション) 4速ATはやはり今の車としては物足りないのでしょうね。自分もマニュアルで乗れれば、と思うことはたまにありますが、そもそも今までAT車は幸か不幸か4速以下のモデルしか乗ったことがないので、まあ「こんなもんだろ」という印象程度で、この車の他の良さをスポイルするほどの要素にはなってない、とは思ってます。シフトショックも皆無とは言いませんが、シフトパターン自体は、日本車との違和感をそれほど感じません。 (燃費)4速ATの影響が出てくる部分ではありますね。通勤等市街地中心だと9~10km/L 、郊外を交えると10~11km/L 、高速で遠出すると12~15km/Ｌ、といったところです。これについても、自分は「こんなもんだろ」と思って乗っていますが・・・。 (収納スペース)日本車と比較すると、相当少ないと思います。私のモデルはハンドル下に財布が納まる位の窪み、センターコンソール下部にCD ケース3枚程度が入るスペース、センター部にペットボトル1個分のドリンクホルダー、あとはドアポケットとダッシュボード、のみです。しかもダッシュボードは半分以上収納スペースがありません(車検証入れは助手席ドアポケットに入れてます)。これについては、車に余計なモノを持ち込まないようになっていいじゃないか、と自分に言い聞かせています(笑)。
(投稿者：うえらー 投稿日：2012年12月31日)このレビューを見る
総合評価
4.1
【総合評価】 ゼニスウィンドウだけで選んで損のないくらいこの窓はすばらしい。4ATも確かに古臭いが、実用上問題のないレベルで致命的な欠点ではない。国産Bセグより50万以上高くなるが、個人的にはその分払うだけの満足感を得ている。 【良い点】 フロントガラス ゼニスウィンドウはやはりこの車の一番の特長。とにかく明るい。他の車に乗ると改めてその凄さを実感。 インテリア エアプレイ専用のDS3と同じピアノブラック調のダッシュボード、センターコンソールは高級感あり。 静粛性 ロードノイズ対策秀逸。ミシュランエナジーセイバーは決してロードノイズが低くないはずだがほとんど聞こえない。 シート よく言われるが芯は硬めで表面はやわらかく、座り心地が良い。このクラスのシートとしてはよくできている。 安全装備 国産に比べ値段が高いので当たり前といえばそれまでだが、最初からエアバッグ、横滑り防止装置(エアプレイ特別装備)等の安全装備が充実。 【悪い点】 カーステレオ もう少し音質がいいとよかった。また、立派なアンテナがついている割にはラジオの受信感度が良くない。 リモコンキー 感度が悪くかなり近くで押さないと反応しない。電波法の関係で日本向けに感度を落としているのか? ホーン 高音のみの装備。個人的にはダブルが好み。 サービスの費用 部品代が高いのはしょうがないが、ディーラーでの時間あたりの作業工賃が1万円は高い。(取り扱いディーラーによって多少違うはずだが)
(投稿者：しとろん 投稿日：2012年12月08日)このレビューを見る
総合評価
4.4