【所有期間または運転回数】 1ヶ月 【総合評価】 官能的で楽しい車です。試乗の時自然に顔が笑っていてこれに決めました。 イタフラ車は5台目ですが、一番楽しい車です。 他の人の指摘があった坂道発進はアシストブレーキがあり、AT免許の妻でも問題ありません。 また、ギヤが入っている状態で駐車した場合そのままギアは入っています。ただ、再始動の時キーをオンにすると、表示はニュートラルで実際はゴヤが入っているため警告ブザーが鳴ります。 誰にでも薦められる車ではありません。 利便性取るなら国産車、ステータスならドイツ車、楽しく乗るならアバルトでしょう。 私は、往復2時間の通勤が楽しくなりました。 【良い点】 加速、シャープ過ぎず、ダルでもないハンドリング。 レコード(レコルト)モンツァの排気音。 アフターマーケットでパーツが揃っているので、いろいろ楽しめます。 でも一番は運転していて自然に笑顔になっているところ。 【悪い点】 ブーストメーターが邪魔な位置にある。 ガソリンタンクが小さい。 ナビを後付けにすると取り付け場所がない。
(投稿者:keyno7 投稿日:2015年11月24日)このレビューを見る
総合評価
4.1
【所有期間または運転回数】 所有期間:1年7ヶ月 【総合評価】 買う前に「イタリア車」ということに納得すべきです。 【良い点】 追い越し加速 【悪い点】 1.小回りが効かない 2.MTAなのにほぼ5速と変わりなく、坂道発進が不得手 3.カックンブレーキのオンパレード。MTモード/ATモード関係なく、ブレーキを踏むと勝手にシフトダウンする 4.ギヤが1かRに入っている状態で、サイドを引いててもドアを開けるとニュートラルに変わる。(坂道でこの行為はやめた方がいい。やるなら、しっかりとサイドを引いて下さい!) 5.走行中に前から後ろから、至るところから「ガタガタ音」発生。また、ビビリ音は常時発生。 6.ヒーターの出口が左足側(センター側)にしかなく、冬場は右足寒い 7.指定した設定モード(TTC、風量レベル、エアコン)はエンジンを切ると解除される 8.ガソリンの残量メーターがいい加減。大まかに目盛りを切ってあるため残量が急に減り慌てる 9.リアショックが垂直ではなく、上側が斜めに向けて取り付けてあるため、路面の凸凹を吸収仕切れなく、走行中小刻みに上下動する 10.左右の窓を開けるとき、「バン」という大きな音がする 11.パワーの割に足回りがプア。また、変速機(乾式クラッチ)が役不足で、ATみたいな遊びがないため80kmから100km走行中「ピッチング」にも似た走りをして気持ち悪い 12.シートの背もたれ調整するのがダイヤル式のため、一発で倒したり起こしたり出来ない(不便) 13.ウィンカーレバー操作が堅い
(投稿者:したくちびる 投稿日:2015年01月09日)このレビューを見る
総合評価
2.6
【総合評価】イタリアを旅行した時に見かけて、そのスタイリングに魅了され一度は乗ってみたいと思いました。イタリアで見たその1台は、濃いグレーと薄いグレーのツートンでとてもオシャレなものでした。まだ、日本では見かけたことがありません。 人と違うものに惹かれる人には最適なクルマです! 【良い点】まずは、一見ユーモラスなスタイリングと自分好みにカスタマイズできるオシャレ感覚。個性が埋没しがちないま、いかにもイタリア車というテイストが大きな魅力です。 【悪い点】32Lの燃料タンクは、遠出にはちょっと辛いかも?
(投稿者:tomash24 投稿日:2014年01月07日)このレビューを見る
総合評価
4.6