【所有期間または運転回数】 所有期間１カ月 運転回数１０回程 【総合評価】 １０点中 ８点 【良い点】 室内の高級感と思ったより加速が良い。 【悪い点】 今の所ないかな。
(投稿者：900R 投稿日：2016年06月28日)このレビューを見る
総合評価
4.6
【総合評価】 １３年ぶりの、待望の新型。今回は全長５．４ｍ「エクストラロング」も加わって３タイプの長さが選べるようになったのもニュースですね。今回は中間の長さである「アバンギャルドロング」に乗ってみました。そしてエンジンがディーゼルだけになったのも話題。ターボ付とはいえ排気量２．２Ｌを不安に感じる人もいるかもしれませんが、結論からいえば心配無用。低回転域から太いトルクを出すので加速も力強いです。もちろんディーゼルとはいえ振動や騒音も十分に洗練されていました。ディーゼルだから燃費が良く、燃料代が安いのもいいですね。 【良い点】 運転席に乗った瞬間にびっくり。なんたる高級感。インパネ周辺はベンツの最新サルーン系と同じテイストで、横に広がる木目パネルの意匠はＣクラスというよりＳクラスに近い雰囲気。圧倒的なクオリティの高さです。単に広いだけでなくスライド、折り畳み、そそして取り外しが自由な２〜３列目のフレキシブル性もお見事ですね。 【悪い点】 このクルマの唯一ともいえるウィークポイントは、シートの動きが硬くて操作に苦労すること。頻繁に動かそうという気にはとてもなれません。あと国産ミニバンに比べると床が?くて子供や年配の人の乗り降りやすさはやや減点ですね。それから単純な２列目や３列目の広さは、アルファードやヴェルファイアの勝ちです。
(投稿者：工藤貴宏 投稿日：2015年12月31日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【総合評価】 商用モデルのＶＩＴＯをベースとしたワゴンモデル。デビュー当初はビアノだったが、マイチェンでＶクラスに改められた。前モデルはＦＦだったが、ビアノ以降はＦＲとなった。 【良い点】 いわゆるミニバン的なパッケージングで広大なキャビンがＶクラスの持ち味。シリーズにはロングボディもあるが、標準仕様でも大人が３列に座ることができる。ガッチリとした造りのシートは座り心地にすぐれ、インテリアはメルセデスならではの高級感も漂う。３．５ＬＶ６エンジンは２トンをオーバーするボディでも余裕ある走りが確かめられる。 【悪い点】 もっとも不満なのはシートアレンジのしにくさ。荷室を活用する際は取り外さなくてはならない。シート自体が重く、自宅にガレージがないと不便だ。
(投稿者：一条 孝 投稿日：2015年10月31日)このレビューを見る
総合評価
3.1
【所有期間または運転回数】先週購入したばかり 【総合評価】剛性感ばっちり。デザインが四角で潔い。ハイエースみたい。 【良い点】しっかり乗れて、しっかり積める。頑丈なボディ。 【悪い点】燃費が特に悪い。椅子が３５ｋｇ／脚あるから仕方ないか。
(投稿者：ましん 投稿日：2015年09月01日)このレビューを見る
総合評価
4.0
【所有期間または運転回数】３年 【総合評価】素晴らしい車です。 【良い点】足まわりがＧＯＯＤ 【悪い点】燃費はのぞめない
(投稿者：ビアーノ 投稿日：2015年06月27日)このレビューを見る
総合評価
5.0
【総合評価】近隣のお宅が、アルファード、エルグランドが多く、周りとは違った車と思い買いました。 やはり、国産とは違うので、マニュアルをしっかり読んで乗らないと、外国製ならではのスイッチングがあり、操作にまごつくときがあります。 大げさかもしれませんが、車を運転していると云う感覚が伝わり、ドイツ人のモノづくりに対する姿勢が感じられる一台。 【良い点】 サスがか硬いので、乗っている人が酔わない。 車内が広い。 電源が３箇所から取ることができる。 国産ミニバンより視点が高い気がする。 高速での安定感が良い。 国産ミニバンより、中高速帯でのコーナーリングが良い。 街中では、珍しい。 不要なシートは、外せるので、３人乗りの商用車のようになり、大型の荷物が積める。 【悪い点】 低速での燃費が悪い。リッター６キロぐらい。 ただし、高速では軽自動車よりは燃費が良く、リッター９キロぐらい。 ちなみに、軽は、リッター８キロぐらいでした。 プラスチックの内装の部品が外れやすかったり、浮いたりする。 ダッシュボードがべたつく。 スライドドアの窓が開かない。 幅が広いので、ショッピングモールなどでの駐車スペースで停められない場所がある。
(投稿者：ぶんたろう 投稿日：2014年08月18日)このレビューを見る
総合評価
4.1
【総合評価】 満足しています。 【良い点】 広くて使い勝手がよいので８年間乗りました。ほぼ２０万キロ乗ったのですが、大きな故障は全くなく、頑丈で信頼性のある車でした。車検を機に乗り換えることとなりましたが、後継車もＶクラス(マイナーチェンジ後）です。 【悪い点】 マイナーチェンジ後、８速オートマが乗るかとか、アイドリングストップが付くかと思っていたのですが・・・ 燃費はウイークポイントですね。
(投稿者：イゼン 投稿日：2014年07月28日)このレビューを見る
総合評価
4.3
【総合評価】 レース転戦するためのトランポ用に購入しましたが概ね満足しています。 【良い点】 エアサスなので荷室にバイクを積み込んでも後ろ下がりにならないし、また商用車のように空荷でもサスが跳ねたりせず、常に一定の乗り心地。でもV230に比べるとフワフワしていて若干落ち着きのない印象。 またフロア高がFR車にもかかわらずとても低く、さらにENRで車高を下げられるのでバイクの積み込みが非常に楽。国産ミニバンと比較して10cmは低い。この差は大きい。 荷室の天井部分の横幅も広くバイクのハンドルが干渉しないのも良い。国産ミニバンは天井に近づくほど横幅が狭くなるので天井にハンドルがあたり傷がつきやすい。 シートも脱着自在で用途に合わせたシートアレンジが可能。 【悪い点】 覚悟していたけど燃費はイマイチ。郊外の国道を渋滞なく走ればカタログ値程度の燃費で走れるがストップ&ゴーが続く市街地や渋滞路ではあっさり5km/Lを割り込む。 ドアミラーの視認性がイマイチ。駐車場の白線が見えにくく難儀する。 FRなので雪道には弱そう。FFかAWDの設定が欲しい。 シートがフルフラットにならないので車内での仮眠が取りづらい。 助手席を一度開けないと開かない給油口。また位置も低いので腰に辛い。 V230のときに感じたガッシリ感が希薄。守られてる感じをあまり受けない
(投稿者：321x 投稿日：2014年03月05日)このレビューを見る
総合評価
3.7