【総合評価】タイトル通り、もの凄く運転が楽です。車両感覚が掴みやすく、太いタイヤを思わせないほどステアリングが軽いです。小型車からの乗り換えでしたが、乗った直後に「こりゃ楽だ」と思いました。 【良い点】 充分なパワーがあり、足回りもしっかりしているので、特に高速道路では楽です。オートクルーズを使うと500キロ程度の旅は全く疲れません。普段の買物などでも小回りも効くし、オールマイティーな車です。 【悪い点】 室内をしっかり作ってあるのは良いのですが、雨の日に傘をどこへ置こうかと考えると、シートの脇に隙間も無く、最終的には濡れ鼠になります。それくらいでしょうか。
(投稿者：てつ兄 投稿日：2014年03月02日)このレビューを見る
総合評価
5.0
【総合評価】 次期型も発表されましたし、スタイリング面では古臭さがありますが、角ばった昔ながらのスタイリングのベンツという点で、個人的には格好いいと思っています。 後部座席は強豪の3シリーズ、A4より劣っていますが、ボディの剛性感や経済性（燃費だけではなくメンテナンス費用など含む）などはCを選んでよかったかな、と思います。 視界もよく、小回りも利き、最低地上高も高いので、初心者の方にもおすすめできる車だと思います。 動力性能的に上をみたらキリがありませんが、C180（156馬力）で概ね事足ります。 【良い点】 角ばったスタリングがお気に召せば次期型が出てもしばらくは楽しめると思います。 ボディの剛性感は感激。 【悪い点】 後部座席がもう少し広ければ家族ももっとゆったり乗れるかと。この点は国産車の方が広く取れていると思います。また、ドア形状のために、意外と後部座席そのものへの乗り降りがしづらいそうです（サイドステップに足がかかる）。 また、乗り心地に関しては家族からはっきり「カタイ」と言われてしまいました。 これまで国産車のふわふわした乗り心地になれているからだと思いますが、これは好き好きかと。
(投稿者：こん 投稿日：2014年01月13日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【総合評価】 CクラスはW203とW204を乗り継いでますが、C180アヴァンギャルド、AMGパッケ、レーダーセーフティなど全部盛りを3台目に購入しました。これだけの装備でこの価格！？最終型は本当に最高です。途中浮気してVWパサート（1.4ターボのTVCMのやつです）も買いましたが、1年もしないうちに手放しました。同じドイツ車でもこんなに違うのかと失望したものです。高速道での直進安定性、ドアの重厚感、細かい内外装に至る質の差…。これはBMWとの比較でも言えます。何度も試乗に行って迷いましたが、デザインはBMWにかなり惹かれるものの、中古車を見に行くとへたれ具合がベンツより悪く、長く乗る車ではないなと思わされます。 レクサスなどは論外です。居住性（後部座席は酔うことも）、エクステリアのセンス（デザイン力の無さ）、ハンドリング、直進安定性…。 【良い点】 殆ど総合評価で書きましたが、BMWの姿勢を深く沈めて乗らなくてはならないのに比べ、頭上スペースが高い為、楽に乗車できます。BMWより後部座席もゆったり座れます。ロングドライブ（長男/大学生、次男/高校生）でも疲れないと言ってました。7速オートマは静かでスムース。ハンドリングは日本車の軽さとは違う、思った方に思いのままにスッと無理なく曲がってくれる、表現のしづらい軽快さです。 【悪い点】 う〜ん、見つけるのが難しいです。今のところ何の不満も…、あ、これはBMWも共通ですがブレーキダストでホイールがすぐ汚れることぐらいでしょうか。
(投稿者：残念ながら日本車はまだまだドイツ車にかなわない 投稿日：2013年11月15日)このレビューを見る
総合評価
5.0
【総合評価】 ドライブを満喫したい方向け。 【良い点】 ドライブパターンが選択出来て、普通乗用車(Ｃモード）から、ゴーカート感覚（Ｓ＋モード）で色々楽しめます。本来の性能はサーキットでしか発揮できませんが、あらゆる速度域から、危険な加速力を発揮する車。Ｖ８、３２バルブの高回転のエキゾーストノートは、ＡＭＧ独自設計ならではのレーシーな音です。スピードシフトＭＣＴのシフトプログラムが各ドライブモードで良好です。アクセルレスポンスも、ストレスは全く感じません。ブレーキ性能は、それ以上に安心です。動体視力の良くない方は、購入をお勧めしませんが・・・ 【悪い点】 燃費は当然悪いです。高速でも気合入れてのＳ＋モードでぶっ飛ばせば、街中と変わらない燃費です。タイヤもすぐ減りますが、それ以上の価値はあると思います。Ａピラーの傾斜角度が少し気になります。
(投稿者：トランスポーター 投稿日：2013年09月19日)このレビューを見る
総合評価
4.1
【総合評価】 高性能で、かつ買い物にも使える実用性の高い車です。 速いだけの車、便利なだけの車なら他にもありますが、 両者が高次元でバランスした車は他にそうそうありません。 多少の短所はあるものの、長所が上回ります。 ただ、価格は割高感が否めないので、誰にでもオススメ、 という訳にはいきません。 【良い点】 ・加速性能が凄い。 ・見切りが良くて小回りが利き、取り回しが楽。 ・エンジン始動時、加速時の音が良い。 ・頭の悪そうな外観（笑）。 【悪い点】 ・ハンドリングは並。ワインディングが楽しい車ではない。 ・ワンダリングがあり、意外と高速安定性は高くない。 ・ナビの性能がイマイチ。 ・燃費は平均7km/l、高速で9km/lと、決して良くはない。 （だが性能からすれば納得） ・たかが小ベンツと思われ、煽られたり割り込まれたりする。
(投稿者：オリオリ兄さん 投稿日：2013年09月09日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【総合評価】 モデル末期であり、クルマとして相当熟成されています。内外装、装備等全てにおいて、前期モデルとは完全に別物です。但し燃費性能はほとんど進歩せず、ライバルの3シリーズクリーンディーゼルや、ISハイブリッドに大きく後れをとっています。デザインはそれぞれの好みですが、自分としては、現行W212Eクラスの顔より相当カッコいいと思います。（前期型は好みでしたが） 【良い点】 レーダーセーフティパッケージをはじめとする安全装備。インテリジェントライトシステム、アダプティブブレーキなど、メルセデスならではの安全装備が盛り沢山です。現時点で最高レベルの安全性能を持っています。 また、女性でも扱いやすいサイズ感。1800�未満の全幅は、同クラスでもありませんし、メルセデスならではの「切れる」ステアリングは、街乗りでも本当に使いやすいです。 【悪い点】 欧州でトレンドとなっている小排気量ターボの直噴エンジンですが、正直燃費性能は全くの期待外れです。前車W211Ｅクラス（3リッターV6）と比較して、ほとんど変わりません。ATは7G-TRONICプラスに進化し、さらにアイドリングストップも装備されているにも関わらず、です。街乗りメインですが、前車同様リッター5〜6kmです。あまり試乗記などにも出ませんが、事実として記載しておきます。但し、燃費以外の魅力は相当なものなので、「燃費命！」という方以外はあまり気にしなくてもいいかも。それでも、3シリーズが「無給油1300�！」なんて記事を見ると、あの経済性とトルク感も味わいたかった気もしますが・・・。 ちなみに、100�/h程度でのほぼ定速走行では、リッター15�以上を記録したことも付け加えておきます。この点は、前車が最高12�台だったことを考えると、それなりに進歩したと言えるでしょうか。劇的な進歩ではありませんが。
(投稿者：Das Beste oder nichts 投稿日：2013年09月04日)このレビューを見る
総合評価
4.0