【所有期間または運転回数】
３ヶ月 ４５回以上
【総合評価】
とても良い。
今まで会社の車や人の車、いろんな車に乗ったけれど、この車が一番好き。
【良い点】
ノイズを拾いにくく静か。
燃費が良い。
軽自動車なのにタイヤが大きめなので、安定性がある。
上り坂でブレーキを離した際の後ろ滑りが殆どない。
車高が高めなので乗り降りが楽。
フロントウィンドウが広く、車高が高いこともあって視野が広い。
ドライバーズシートヒーター、サイドミラーの結露取りなどのちょっとした機能が充実してる。
フロントパネルを始め、総合的に収納力が高い。助手席シートの下なども。
リアにも電源を取る場所がある。
後部座席のスペースが広く、大人でも足元がゆったりして快適。
（後部座席を下げてあっても、リアの収納力がある。）
走行中の燃費の表示があるので、アクセルの急な踏み込みなどを防ぐ効果が期待できる。
エンジン停止時、自分の走行のエコ度合いが点数でわかるので、楽しいくエコに繋がる。
後から選べるオプションも充実している。（機能性のあるものや、インテリア系も）
【悪い点】
悪い点というか、注意点が少し。
車高が高い分サイドミラーの調整を誤ると、両サイドに止まってる車の車高によっては
駐車時に少し見辛いかも知れない。（自分はもともとサイトミラー下向き加減なので大丈夫だが）
今まで車高の低い車に乗っていた人は、慣れるのに少し時間がかかるかも知れないです。
先日ガソリンスタンドで話しかけてきた年配の女性も、下のほうが見辛いのではないかと気にしていた。
今まで急な坂道発進の際に、左足でブレーキを踏みながら右足でアクセルを踏んでいた人は
絶対にそれをやってはいけない。
ブレーキを踏んだままだとエンジンが停止してるので、アクセルを踏んでもエンジンが掛からず
せっかくついてる後ろ滑り防止の機能が働かずに、すごい勢いで後ろに下がります。
かなり急な坂道でも、右足でのブレーキからアクセルの踏み替えの時間くらいは
後ろに下がるような事がありませんでしたので、いつのも癖でやってしまわないように注意です。
運転中、アイドリングストップでエンジンが停止していても
走行距離などを確認するための画面の変更が出来ない。（シフトをＰに入れれば可能）
（普段は燃費計の画面に設定しているため）
シフトがＤに入っていると、運転席からエアコンの風向きやモード画面が見辛い。
（走行中に車内が曇ってしまった時にちょっと困る。
これは車の性能ではないのですが、ディーラーオプションで付けたカーナビが
ちょっと変です…。
道が少しカーブしているところで、「この先左方向です」といったり
かと思うと、違う街道に出る際に明らかに右折の場所で何も言わなかったり。
ある場所では、画面上は右にカーブしていて左車線は違う道の入口、という場所で
左に行ったら目的地とは全く違う場所なのに「左です、左です」と言われる。
知らない道だったら、左に行ってしまうと思う…。
これは全て一番よく通る道で起きる現象なので、ナビの言ってることに惑わされないように…。
あと「一般道」を選ぶと、幹線道路さえも避けてしまい、遠回り、という場合もあります。
他には気になることはありません。
(投稿者：ちびたくん 投稿日：2015年02月25日)このレビューを見る
