後ろの窓は普通にした方が良かった。

【このクルマの良い点】ＭＨ８５ｓ２０１７年、６代目の初期型ＭＴ、４ＷＤオーナーです。１年使用した正直なレビューです。【エクステリア】見た目はシンプルで可もなく不可もなくです。飽きの来ない顔です。【インテリア】室内は広感じます。真ん中にスピードメーターがあり、最初は違和感がありましたが、慣れてくれば気になりません。タコメーターはないので、後付けでつけてます。特に後席は足を伸ばしてゆっくりと座ることが出来ます。・後ろのドアに置ける傘を立て、傘をおけて便利ですが、２車線の道で右側を走っている時、左側のドアミラーに映らない車がいた時、後方を確認すると傘立ての部分で見えないので、体を前に後ろに動かして確認しているので危険だなと感じています。【乗り心地】サスペンションは柔らかいので、段差などで揺れは大きく感じます。特に後席は。８０キロまでは普通に加速します。それ以上はふらつきや風に煽られると少し怖いと思います。早くはないですがマニュアルで楽しいです。【燃費】街乗り１９　高速２３【安全性能】クルコンとか衝突支援などは何も付いてません。【価格】１１０万で購入しました。今だと５０から１００万で帰ると思います。【総合評価】左後ろが見えずらかったり色々とありますが燃費がよく普通に乗れる車だと思います。

(投稿者：ナイト95 投稿日：2023年12月28日)このレビューを見る

総合評価
3.0

燃費が良い

【このクルマの良い点】燃費が良い【総合評価】金額の割に状態も良い。

(投稿者：sato shin 投稿日：2023年11月26日)このレビューを見る

総合評価
3.1

コスパ抜群で車中泊も可能、日常使いの街乗りに便利なワゴン

【このクルマの良い点】運転席シートヒーターなどの快適装備がうれしい、日常使いに便利なワゴン車です。ベースグレードとはいえ、スズキの予防安全技術「スズキセーフティサポート」を標準装備していて、衝突被害軽減ブレーキなど安全面でも満足のいく仕上がりになっていました。他のグレードよりも価格が抑えめに設定されているため、買い物や子どもの送り迎えのためのセカンドカーとして重宝しています。新車もおすすめですが、中古ならかなりコスパがいいです減速時には、エンジンを自動停止することによって、ガソリンの消費を極力抑えるアイドリングストップシステムを搭載。さらに、燃費性能がいいのもワゴンＲ　ＨＹＢＲＩＤ　ＦＸのメリットだと感じました。車中泊も可能なので、アウトドアライフが好きな私にはぴったりの車です。カラーバリエーションもフェニックスレッドパールなどの暖色系のかわいい色が揃っており、女性が乗り回すのにもおすすめ。我が家では、妻と娘がたいそう気に入ったフェミニンなイメージのテラコッタピンクメタリックに決定しました。【総合評価】スズキのワゴンＲは、２０１７年にはフルモデルチェンジが行われて、フェイスデザインを刷新。９０年代を思わせるエクステリアデザインで、初代モデルに乗っていた私は懐かしさと愛着を覚えました。さらに、新しいプラットフォーム「ＨＥＡＲＴＥＣＴ（ハーテクト）」が採用されたことによって、軽量化されただけではなく基本性能も向上。アンダーボディーを理想的な骨格構造に全面刷新して、高い剛性を獲得し、高速走行時においてもロールやショックをかなり軽減します。前席のヒップポイント地上高が６３５ｍｍに設定されているため、乗り降りがたいへんスムーズでベンチシートも横移動がしやすく、気に入っています。インテリアデザインも水平基調で、すっきりとした開放感のある運転席。さらに、ヘッドアップディスプレイもスピード表示などがクリアなため、ストレスのない運転ができました。ロードノイズも少なく、乗り心地が快適なおすすめの車です。

(投稿者：影月禅斗投稿日：2023年11月13日)このレビューを見る

総合評価
3.7

女性目線に研究し尽くされた仕様とデザインのワゴンＲスマイル

【このクルマの良い点】「個性的で高いデザイン性と、スライドドアの使い勝手を融合させた新しい軽ワゴン」をコンセプトとして開発したワゴンＲの新モデル「ワゴンＲスマイル」。ワゴンＲの特長である広い室内空間はそのままに、高い機能性に加えられ利便性抜群になりました。Ｒ０６Ｄ型エンジンを搭載し、低速から中高速までの実用速度域で優れた燃費性能と軽快な走りを実現しており、非常に無駄な揺れが少なく抑えられています。全方位モニター用カメラ装着車は、すれ違い支援機能により狭路でのすれ違い時の接触防止をサポートもあり、安全面も安心です。更に２０２３（令和５）年７月　発売モデルという事もあり、ＵＳＢ電源ソケット１か所をＴｙｐｅ‐Ｃに変更された点は時代に合っていて嬉しいポイントです。また、インテリアは、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせるなど、居心地の良さと質感の高さを感じられるデザインです。【総合評価】ワゴンＲとワゴンＲスマイルの最大の違いは、ワゴンＲより全高が高い点と、スライドドアを採用している点です。コンセプトは女性向けに作られたパーソナルカーで、「ワゴンＲよりは広くスペーシアほどファミリーカー的な広さは不要だけど、スライドドアは欲しい」というユーザーのワガママに答えたかたちです。スズキ初、デュアルカメラブレーキサポートを搭載した「スズキセーフティサポート」を全車に標準装備。また全方位モニター用カメラ装着車には、狭路でのすれ違い時の接触防止をサポートするすれ違い支援機能を採用した事により安全面が向上しました。空気が沢山入る６５扁平のでタイヤなので乗り心地は柔らかく、その点も女性目線に設定されていて嬉しいポイントです。隅々まで研究し尽くしたスライドドアの開口幅やステップの低さは、ライバル車のムーブキャンバスより後出しとなるワゴンＲスマイルのほうが優位性があることは明らかですね。丸みを帯びたヘッドライトやファニーな淡いカラーのエクステリアや、可愛らしいインテリアデザインも総じて、女性向けのモデルと言えます。

(投稿者：喜久蔵ラーメン新発売投稿日：2023年09月14日)このレビューを見る

総合評価
3.1

通勤から遠方へのお出かけまで、幅広いシーンで使いやすい車

【このクルマの良い点】ワゴンＲは初代モデルが１９９３年に発売されて以来、人気の軽自動車となっており、現在は改良を重ねて６代目となっています。そんなワゴンＲのグレード構成は現在、ガソリンエンジンを搭載する「ＦＸ」とマイルドハイブリッドシステムを搭載する標準グレードの「ＨＹＢＲＩＤ　ＦＸ−Ｓ」の２種類に分かれます。「ＦＸ」は、マニュアルトランスミッションがあるため、マニュアル車を探している方にとってはうれしいポイントになります。また、一般的な快適装備として、マニュアルレベリング機構付きのハロゲンヘッドランプを採用しているだけでなく、全面ＵＶカット機能付きガラスや運転席・助手席のシートヒーター、フルオートエアコンなどが搭載されています。「ＦＸ」でも一般的な快適さはあるものの、「ＨＹＢＲＩＤ　ＦＸ−Ｓ」は、低燃費を実現するマイルドハイブリッドシステムやアイドリングストップシステムが搭載されています。また、運転席シートリフターやチルトステアリングの搭載や、先進安全技術として車線逸脱抑制機能や運転支援機能が搭載されるので快適さがより高くなります。【総合評価】ワゴンＲの「Ｒ」は「ＲＥＶＯＬＵＴＩＯＮ（革新・画期的）」と「ＲＥＬＡＸＡＴＩＯＮ（くつろぎ）」の頭文字となっており、その意味の通り、屋根が高く室内空間が広々としていることからも現在も人気の軽自動車となっています。そんな人気のワゴンＲは「ＦＸ」「ＨＹＢＲＩＤ　ＦＸ−Ｓ」に分類されます。「ＨＹＢＲＩＤ　ＦＸ−Ｓ」は「ＦＸ］よりグレードが高く、パワートレインにマイルドハイブリッドシステムが組み込まれ燃費性能が向上しています。また、メーカーオプションではスズキコネクト対応の「全方位モニター用カメラパッケージ」の選択が可能となるなど、安全装備の充実したグレードとなっています。また、「ＨＹＢＲＩＤ　ＦＸ−Ｓ」は、全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロールが標準装備となり、長距離運転時の疲労を軽減可能なだけでなく、サイドエアバッグ・カーテンエアバッグも標準装備されるため、毎日の通勤・通学からお買い物や、遠方へのお出かけまで、幅広いシーンで使いやすい車になっています。

(投稿者：千代佐（ちよすけ）投稿日：2023年05月18日)このレビューを見る

総合評価
3.7

軽自動車の概念を変えたエポックメイキング的存在

【このクルマの良い点】ワゴンＲは初代が登場したばかりの頃、１か月ほど知人から借りていたことがあります。現行モデルや他メーカーのトールワゴンが一般的な５ドアを採用する中で、このときはリヤドアが左にしかない、いわゆる「２＋１ドア」だったのが個性的だなぁと思っていました。単調な赤色ではなく、やや赤みの強いワインレッド色をしていましたね。気になって、モデルのボディカラーを調べたところ、ラジアントレッドマイカという名前で、ホワイトやシルバーなど他のカラーとはまた違う印象があり、個人的にはちょっとした高級感を抱いていました。実際に借りる前に、知人から「とにかく燃費がいいよ」と聞かされていましたが、乗ってみてその燃費の良さを実感しました！　街乗りばかりの利用でしたが、経済的にもｇｏｏｄです。小回りも利くので、狭い住宅街での運転もかなりラクでした。意外だったのは、思っていたより室内空間が広かったことです。身長が少し高めの自分としては、天井も高めだったので、圧迫感を感じなかったところはかなりありがたかったです。【総合評価】初代のワゴンＲに搭載されていたエンジンは、平成初期のスズキ車で主流だったＦ６Ａ型でした。最高出力が４０ｋＷ（５５ｐｓ）のこのエンジンは現行型のＲ０６Ｄ型の３世代前にあたりますが、低速域のトルクはいかにも軽自動車という印象を与える貧相なものだったと思います。アクセルを踏んでから加速するまで、若干もたついてしまうところが気になりました。また、走行中の場所によっては、運転中に横風がくるとあおられることもあったので、強風が吹きつけたときにはハンドルを取るのが大変だったことを覚えています。そのため、「もうちょっと安定感があればいいのに」と感じたこともありました。とはいえワゴンＲは車幅が狭いので、狭い道を走行したときにノンストレスで走行できたのは言うまでもありません。当時住んでいたところの道幅は狭く、対向車にも気をつかう場面が多かったので、簡単にすり抜けられるワゴンＲはまさにピッタリの乗り物でした！　借り物なので乗っていた期間は長くありませんでしたが、まだ運転に慣れていない人や街乗りにはおすすめできる車ですね。

(投稿者：架神投稿日：2022年03月14日)このレビューを見る

総合評価
3.6

広い室内空間と力強い走りを実現した軽のスタンダードモデル

【このクルマの良い点】この車の良いところは、やはり広い室内空間を兼ね備えているところでしょう。特に頭上空間に圧迫感がなく、大人４人でも余裕で座れました。後席シートが左右独立式なので、リクライニングやスライド調整ができるのもいいですね。乗車人数や荷物にあわせて、シートアレンジできるところも気に入っています。エンジンにＣＶＴが組み合わせられているからなのか、非常にスムーズで力強い走りを実現してくれるところも評価できるポイントです。一昔前の軽自動車だとノンターボ車はパワー不足を感じていたので、ついついターボ車を選択していました。でも、この車の走行性能は、日常の買い物や送迎レベルでは全く不満はありません。個人的な好みになりますが、最近の車にほとんど搭載されているアイドリングストップ機能があまり好きではないため、当初は乗り替えを躊躇していました。ですが、このグレードのみ非搭載だったので乗り替えを決めたと言っても過言ではありません。おかげで煩わしさを全く感じることなく、停止や発進ができています。【総合評価】ＦＡはワゴンＲに設定されるグレードの中でも最安グレードですが、個人的には「これでいい」ではなく「これがいい！」と積極的に選ぶに値する車だと思います。内装の質感も十分です！　さすがに高級感はないですが、爽やかなインテリアで好感を持てました。「意外」と言っては少し失礼にあたるかもしれませんが、ドアの開閉音などは安っぽくなく閉まりますよ。ただ、センターメーターはちょっと見づらかったですね。慣れれば気になりませんが、センターメーター搭載車に乗るのはこの車が初めてだったということもあると思います。比較的気に入っていますが、そこだけはマイナスポイントかもしれません。あとは、外観イメージも含め、いい意味で初代に先祖返りしたモデルだと思いました。スタートの装備も必要最低限のもののみ揃えている状態で、あとはそれぞれが必要な装備を足していけばいいという設定が、逆に最近の車の中では新鮮に映りました。

(投稿者：空の上のジェルヴェーズ投稿日：2022年02月12日)このレビューを見る

総合評価
4.0

とても乗りやすい。初心者にピッタリ！

【このクルマの良い点】コンパクトでいい。初心者でも運転しやすいです。【総合評価】とても乗りやすいです。駐車もしやすくて助かってます！

(投稿者：kitako 投稿日：2022年01月04日)このレビューを見る

総合評価
5.0

スズキといえばこの車！

【このクルマの良い点】電動アシスト付き自転車のように必要な時にモーターがアシストしてくれるハイブリッド車【総合評価】年代・性別・使用用途問わずどんな方にもどんな使い方にも合わせられる万能タイプ

(投稿者：塗木投稿日：2021年09月27日)このレビューを見る

総合評価
5.0

広くて使い勝手が良い！

【所有期間または運転回数】購入したばかりなので、まだ数回。【総合評価】車内が広くて馬力があるので、普段の街乗りから、たまの遠出までしっかりこなしてくれそうな安心の軽自動車。【良い点】車内が広くて装備も充実している。　軽自動車なので燃費が良いし、税金、タイヤ等維持費が助かる。【悪い点】軽自動車なので、どうしても普通車に比べると乗り心地は悪いし、騒音も大きめ。

(投稿者：Chanchiki20 投稿日：2021年08月13日)このレビューを見る

総合評価
4.6