残念ですが、すぐに手放しました。

【所有期間または運転回数】所有期間ですが、４月に納車して６月半ばに査定に出しました。３ヶ月弱。３０００キロちょっと走りました。【総合評価】車好きな人にしか薦められません。私のようなスポーツカーやスポーツタイプの車に憧れがあるだけで特に峠を攻めるとか、普段でも加速感を味わって楽しい！と本気で思える人向けで、絶対に試乗して（乗り込むだけでよいので）購入決めないと私のように短期間で手放すことになります。【良い点】みんな書いてることと同じ。加速がいい。意外に思われるかもしれませんが、高速道路もストレスなく走ります。それと室内は静かです。エンジン特性としてトルクがすごくあるので、日常の下駄として街乗りはすごくいいです。インテリアはシンプルでいいですし、外見もかっこいいです。小さいので小回りが利いてすごくいいです。リセールいいです。ナビ無しでも１００万くらいで買取可能。【悪い点】私が書きたいのはここです！購入考えてる人は絶対に読んでください！まず室内が狭すぎます。一人で乗る分には全く問題ありませんが、助手席に人が乗っているとマニュアルでシフトチェンジするときに肘が当たります。次に助手席の人がお茶を飲んでいても上下の突き上げがすごくてまともに飲めません。なので二人のドライブには全く向いていません！二人でイライラして喧嘩になりますのでご注意を。小さい車だ、というのをよくよーく考えて買ってください。これが３ヶ月も経たずに手放す理由です。ただし、人が増えると加速が悪くなるとかそういうことは感じません。後は車扱ってる人がみんな口を揃えて言うのがスズキの車は錆び易い、とのこと。購入後は下回りの処理ぐらいはご自身でやって、洗車もこまめにしてあげてください。

(投稿者：俺の悪い癖投稿日：2018年06月18日)このレビューを見る

総合評価
3.4

加速感が最高

【所有期間または運転回数】２カ月【総合評価】４【良い点】加速感が今の車では味わえない感覚があります。【悪い点】古い車の為安全装備がないところ

(投稿者：ワークス中毒投稿日：2018年06月07日)このレビューを見る

総合評価
4.6

軽快な軽自動車。

【所有期間または運転回数】【総合評価】軽自動車で４人乗れて走りの楽しさや軽快、コストパフオーマス性、実燃費も素晴らしい車。軽自動車の車重が重くなる中、安全面も確保して軽く作れるメーカーは素晴らしい。ライフスタイルに合う車をたくさん作れているスズキ超魅力たっぷり。いい車のオンパレードスズキ。【良い点】楽しく操ってる感がある軽自動車。軽自動車のイエローナンバーでは速すぎる。軽自動車ターボだと実燃費もよしで一部の小型車より楽しく魅力的。軽自動車のネック、４人定員と横幅がきにならなければ買いだが。【悪い点】エクステリアデザインは賛否両論ですが、軽自動車として頼もしい。もう軽自動車イエローナンバーは必要なし？他社の軽自動車でファーストカーな車はほとんど白ナンバーを着けてる現状からして軽自動車と小型車の線引きに疑問点はある。

(投稿者：てん。投稿日：2018年05月02日)このレビューを見る

総合評価
3.7

ワークスを乗り換えて

【所有期間または運転回数】１か月半【総合評価】この前に乗っていたものより加速がかなり良くなった。また四駆の為、コーナリングは安定したように感じる。【良い点】以前のものと比べターボがシングルからツインになったので加速がかなり良く、快適に走行出来るようになった。また車内装備も全オーナーさんがきれいに使っていてさらに充実していたので非常に満足している。【悪い点】フルタイム四駆なので少し燃費は悪いかなと感じた。

(投稿者：ZIN 投稿日：2018年01月16日)このレビューを見る

総合評価
4.4

楽しい。

【所有期間または運転回数】試乗車【総合評価】スズキにジムニーを試乗しにいき、もう１台、アルトワークスにも試乗。ジムニーとはひと違い面白い。やはり、軽快で速い。以前、ケイスポーツＲに乗っていましたが、Ｒ０６Ａ、Ｋ６Ａとはまた違う味つけで楽しい。ターボのパワーは素晴らしい。油断は禁物、ある程度腕と頭脳が必要？マニュアルは操ってる感じで楽しいですね。ジムニーも素晴らしい車ですが、アルトワークスも長年いい車に君臨している。究極のダウンサイジングターボ、素晴らしい車です。小排気量ターボの魅力はよくて乗ると、いっばつで虜になる。趣味車からチョイ乗りまでこなす万能車、ジムニーと並び素晴らしいの一言。【良い点】かっこいいし、速いし、燃費もそこそこ、そして価格が買いやすい、スズキは頼もしいメーカーです。【悪い点】好みがわかれるデザインですが、まとまり感がある。Ｆ６Ａみたいにいじる箇所がない。完成されているのはいいことですが、まだまだ軽量のＲがほしいが。Ｒでさらに軽量になれば恐しいマシンになるが。ＥＶ時代幕開けの中、アルトワークスＥＶとしてさらなる進化をしてほしい。

(投稿者：スポーツＲＲ／Ｒ投稿日：2017年10月25日)このレビューを見る

総合評価
3.9

軽量ボディ＋5MTが最大の魅力

【所有期間または運転回数】試乗２回後購入契約済み、現在納車待ち【総合評価】１６年半乗り続けたＥＲ３４スカイライン（２５ＧＴ−ｔ）の代替として、低燃費・コンパクトで時には楽しめる車をずっと探していました。約２年間…フィットＲＳ（６ＭＴ）、ノートニスモＳ（５ＭＴ）、アルトターボＲＳ（５ＡＧＳ）と迷い続けましたが、やっとワークス（５ＭＴ）で買い替えを決意しました。決め手は、やはり軽量コンパクトで、かつ経済的であり刺激的な部分も待ち合わせているモデルコンセプトです。旧世代スポーツカーの大排気量ターボの加速には到底及びませんが、それでも遊び心を忘れられない世代の自分には、一番ベターな選択であると確信しています。【良い点】やはり軽量ボディがもたらす運動性能（加速・制動・旋回）は、他の車にはない最大の利点です。デザインもややアクが強いですが、個性的でよいと思いますし、ターボＲＳ程の派手さもないのが落ち着いていて良いです。あと簡素な内装はバラスのも容易のようで、ナビ・スピーカー等も自分で割と簡単に取り付け出来そうなところも気に入っています。【悪い点】レカロシートの座面が高いのがマイナスポイントです。ホールド感はあるのに、視点が高いため取り回しは良いのかもしれませんが、スポーティー感に欠けていると思います。自分は納車されたら、即日ＳＷＫ製のローポジションマルチアダプターへ自分で取り替える予定です。リアシートもヘッドレストが付いているだけマシですが、足元が広い割には長時間の乗車は苦痛になりそうな作りなのも、５ドアハッチバックとしてはマイナスですね。２シーター＋荷室と考えれば、３ドアでもよかったのでは？と思えてしまいます。

(投稿者：ヨシュア投稿日：2017年02月14日)このレビューを見る

総合評価
3.9

最高

踏まなければ燃費もよく、軽自動車なので維持費がなんと言っても安い！！！見た目も小さくてカワ(・∀・)イイ!! 加速に関しては旧規格なので現代の軽自動車では不可能な加速を体験できると思います！！！

(投稿者：works 投稿日：2017年02月07日)このレビューを見る

総合評価
4.1

まだまだ現役の旧型

【所有期間または運転回数】買い物通勤用として軽自動車所有を始めて３台目になります最初はＨＡ１１アルトバンＮＡキャブ燃費１６ｋ／Ｌ、次にＨＡ２２ｓ前期型アルトワークスＭＴ燃費１９ｋ／Ｌ、そして３台目がこの後期型ＨＡ２２ｓＭＴ燃費１８．６ｋ／Ｌとなります。半年乗っての感想です。（実燃費平均）【総合評価】軽くて小回りが利いて走りが楽しい車です。日本の狭い道を走るのに持って来いの１台です。意外ですが燃費がすごくいいんです。前期モデルに比べてやや燃費が落ちるのはスロットルがワイヤー式でダイレクトになった部分だと思います。当時前期２２ｓには最新鋭のフライバイワイヤ方式スロットルを採用し、電子制御を強化しＥＣＯで速いワークスをスズキさんは頑張って発売したと思います。しかし、マッタリしたマイルドな乗り心地と、ブルドックみたいなつぶれたフェイスデザインは当時のワークスファンに全くウケず、アルトワークスは一度この世を去ることとなりました。しかし、無くなる寸前に後期型を発表、古い技術のワイヤー式スロットルを採用しコンピュータも制御簡素化していました。しかし、時代はＥＣＯに向いており期待したほど売れなかったようです。その後はＫＫＥＩ、ラパンとターボモデルはありましたが、いまだに旧規格車の方が爆発的加速だったなどと昔話をするファンが多いです。気が付けばこの２２ｓも古い車になりました、私は後期になってイジれば速いと思い購入、中古の安チューンですが足回り、吸排気、ＲＯＭ、タービン交換でかなりきびきびとダイレクトな車になって楽しませてもらっています。何でもノーマルより付け替えるごとに確実に良くなるんです。秘めた力を出してあげるくらいなつもりで楽しめます。過去に前期型ＨＡ２２ｓでも書いたように買い物レベルでの収納には全く不満がなく、狭いながら４人乗車出来る実用ぶりにも満足しています。中古車の状態にもよりますが新型よりは全然安く、内装もそこまで時代遅れには感じません。エンジンですがＫ６Ａは中古球数が多く安く簡単に手に入るので簡単に載せ替え可能です。（私が買った車両は残念ながらオイル下がりがあり３日かけ自力で載せ替え１５万ｋエンジン→５万ｋエンジンになりました）サスペンション交換知識があれば出来ると感じました。【良い点】経済的、運転が楽しい、速い、新型に比べて安い、人や荷物が積める、個性的なデザインは今となっては通用する？。【悪い点】年式が古い、故障が心配、錆びないようにメンテナンスしないといけない、軽い分振動があったり、内装がガタガタ音を立てて安っぽい。ＡＴの燃費は最悪なので買わない方が良い、４ＷＤもメカニズムが悪く使えないので実用性無し。改造車のイメージからヤンキーだと思われる、ピュアに車好きなのに（涙）。

(投稿者：たなｐ投稿日：2017年01月23日)このレビューを見る

総合評価
3.7

走り回るお父さんにもオススメ

【所有期間または運転回数】まだ【総合評価】想像ですが、キビキビ走れそう【良い点】たぶん加速、コンパクト【悪い点】年式相応な所が多々ありそうです

(投稿者：福島のオヤジ投稿日：2017年01月05日)このレビューを見る

総合評価
4.3

結局これが最後の車かな

【所有期間または運転回数】９日間【総合評価】やっと気に入った車に出会ったと言うのが実感マツダロータリーコスモから三菱デイアマンテ２４５馬力、プレリュード、ジムニーなど走りの楽しい車ばかり乗ってきたが最後にやっと満足に近い車に行き着いた　【良い点】文句なしの加速　抜群のＡＧＳ　マニュアル感覚で自在に　あえて５ＭＴにこだわることはない５ＡＭＧは良くできている　後部座席に人が乗るケースはまれでもそれにしても広い後部座席に脱帽　質感はベンチ　前の席はレカロ　この落差が面白い【悪い点】軽にしては燃費は悪い　それでも前車のジムニーの倍は走る購入して９日経過　高速、山道、林道、街中、田舎の道など１０００キロ走って平均燃費は２１．２ｋｍこの韋駄天振りでは悪い点とはいえないかも

(投稿者：hirokuni 投稿日：2017年01月04日)このレビューを見る

総合評価
4.7