【所有期間や運転回数】 買ったばかりで数回運転した程度。 【このクルマの良い点】 エンジンはブンと回転が上がり、音もバイクのそれみたいな感じでワクワクします。エンジンはＡＴとの相性はよさそう。 【このクルマの気になる点】 中古車なので個体差はあると思いますが、足がピョコピョコしていて頼りない。１３インチ新品タイヤ、グリップがわるい。常に低ミュー路を走っているみたい。フロントミドシップに乗っているみたいに接地感がない。２００４年製のＬ２５０ミラより明らかに下。 エンジンはバイクみたいなワクワク感。ＭＴはローギアードでショートストロークエンジンとのこと。街中では１〜３速の加速が忙しいが、３速は２，５速みたいで実用性なし。ほぼすべての時間を４速で走っている感じ。 【総合評価】 ７００と２５０のミラに乗り継いだ身としては残念以外の何物でもない。 ２５０より新しい分、他メーカーといえども、格の違いを見せて欲しかったが、 期待した自分が馬鹿だった。
(投稿者：ｵｵｶﾜ 投稿日：2021年02月22日)このレビューを見る
総合評価
1.6
【所有期間や運転回数】 レンタカーで数回乗る機会がありました。それぞれ５００ｋｍ程度乗っています。 【このクルマの良い点】 なんと言っても５ＡＧＳの独特の操作感。 フィアットのデュアロジックとほぼ同じで、ＭＴベースのセミＡＴなので、クラッチの操作が必要ないのにＭＴ車並みのダイレクト感が味わえるのがＣＶＴの上位グレードにない楽しさです。信号からのスタートや加速でギアを下げて引っ張って、次のギアへ入れる楽しさは乗ってみて初めて分かるかと思います。 車重がとにかく軽いので、ノンターボ５０馬力ほどのエンジンでも驚くほどリニアに加速します。 燃費に関しても普通に３０ｋｍ／ｌ台に入るＣＶＴほどではないですが、郊外の道メインで結構踏んでも２４−２５ｋｍ／ｌはコンスタントに出せました。財布にも優しいです。 【このクルマの気になる点】 アルト全体に言えることですか、内装はプラスチック丸出し、座面の高さ調節やハンドルのチルトもなく、はっきり言って国産の現行車でもトップクラスにチープです。遮音性に関しても、そこそこスピードが出てるとオーディオも厳しいなというところ。特にＦグレードはバンに毛が生えた程度のグレードなので電動ミラーも後席パワーウインドウもついてません。ミラーは一度合わせたらそうそう動かすものでもないので、割り切りがいるかなと。駐車場でも畳めませんが。 あと純粋なＡＴ車として乗るのであれば、独特の変速タイミング、ＭＴ車のような変速ショックは気になると思います。そういう人はＣＶＴの上位グレード一択です。 【総合評価】 下位グレードにない装備やそもそもアルトについてない機能で不満な部分はある程度の割り切る必要がありますが、２０２０年に新車で買える普通の軽セダンで、エコとかあんまり考えずにこんなにガンガン踏んで回して楽しい車が売られているのは大いに評価すべきところです（上を見ればアルトワークスがいますけども） 普通のＡＴ車テイストを期待してる人からはきっと不満が出ると思うので、次期モデルには５ＡＧＳのグレードは出るのかな？とも。
(投稿者：ういんぐ 投稿日：2020年12月20日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【所有期間や運転回数】 ６年乗りました！ 【このクルマの良い点】 無駄な装備は一切なく、これでいいと思わせてくれる！ 【このクルマの気になる点】 無駄な装備は一切なく、これでいいと思わせてくれる！ 【総合評価】 無駄な装備は一切なく、これでいいと思わせてくれる！
(投稿者：グー静岡版編集者j.o 投稿日：2020年10月30日)このレビューを見る
総合評価
2.9
【所有期間や運転回数】 Ｒ１年４月に購入しました。 【このクルマの良い点】 ６３０ｋｇの軽量ボディと５４ｐｓを発揮するＫ６Ａツインカムとの相性がツボにハマるとイキそうになる１台です。ただワークスほど速くもなく正直パワーはクソにも及びません。速い車と楽しい車の意味を履き違えると痛い目を見ます。ワークスはＫ６Ａターボなので速くて当たり前ですしね。でもワークスで感じることの出来ないＮＡ独特のサウンドにシビれる感覚は十分に体感する事ができます。 もちろん普段使いにも最適です。アクセルを目一杯踏み込まない限りは燃費も怖いくらい良いです。半月に１回給油すれば十分持ちます。ただ踏み込んでも前に進むかどうかは分かりかねますが。最小回転半径４．２ｍという軽トラレベルの小回りの良さは狭い場所でもドライバーに安心と余裕を与えてくれます。 【このクルマの気になる点】 Ｖｓは手回し開閉ウインドウ、オーディオレス、手動格納ドアミラーと負の装備付きです。正直高級感どころか当たり前の感覚さえも失いそうになります。パチンカスでももっと良い車に乗ってそうです。でもそのチープさも慣れれば気になりません。ただ何故エアコンパネルの上に純正ドリンクホルダーを設置して勝手の悪いことにしたのか、リアシートは何故９０°固定にしかならないのか未だに謎です。エアバッグレスでボディ剛性もクソもないので正面衝突事故の際はアルトと共に一体化して空の彼方へ旅立てます。 【総合評価】 車が好きで、初めて免許を取り練習用の安い車が欲しい?????。変わった車で走りを追求したい?????という方にオススメの車です。アフターパーツも充実しており、自分だけのオリジナリティ溢れるアルトを作ることも難しくはありません。またワゴンＲ（ＭＣ型）、Ｋｅｉ（ＨＮ型）、ラパン（ＨＥ型）のパーツとも共通点があり、部品代も安く済みます。
(投稿者：VVTドッカンミサイル 投稿日：2020年07月19日)このレビューを見る
総合評価
2.9
【所有期間または運転回数】 ３ヶ月程度 ほぼ毎日 【総合評価】 気軽に乗るにはいいクルマです。 【良い点】 燃費、小回りが効く点 【悪い点】 アイドリングストップの感覚が分かりにくい。
(投稿者：エンドー 投稿日：2020年03月02日)このレビューを見る
総合評価
4.1
【所有期間または運転回数】２０１９年９月から乗っています。走行性は良いと思います。 【総合評価】コンパクトカーとしては良いと思います。安定感もあります。 【良い点】運転はしやすいです。 【悪い点】後部の荷物はあまり入りません。
(投稿者：カエルウオ 投稿日：2020年01月13日)このレビューを見る
総合評価
5.0