【所有期間または運転回数】 １０か月 【総合評価】 近距離ならいい 【良い点】 安価で背が高くなくスライドドア 【悪い点】 パワー不足・少々うるさい
(投稿者：快 投稿日：2017年09月11日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【所有期間または運転回数】１カ月未満 【総合評価】３．５／５点 【良い点】中古市場では割と安く手に入る。荒い運転でなければ、街乗りでは特にストレスはない。 割とカチっと作られている印象はある。 リコール対象車ではあるけれど、三菱サイトで車台番号を入れれば整備履歴が表示される。 心配な場合は車台番号を先に聞けば自分で調査できる。 リコール個所が一度整備されている（チェックされている）と考えれば デメリットをメリットと考えることもできる。 【悪い点】デザインはいまいち。インテリアももう一息、のような気がするけど ゴミ箱がついてたり、スケルトンのドリンクホルダーあたりは遊び心がある。 ドライブシャフト／ブーツあたりの整備交換が高くつく場合があるみたいなので 購入時に交換するか、それも考慮して販売価格が高いか安いか判断したほうがよさそう。
(投稿者：HI-M 投稿日：2015年11月05日)このレビューを見る
総合評価
3.4
【総合評価】 セミトール＆ロングルーフデザインを引き継いで「ちょうどよさ」を印象づけるパッケージングがｅＫワゴンの見どころ。２ボックス軽では初となる電動スライドドアを助手席側に設定したのもユニークだ。スライドドアの開口幅こそワイドではないが、ドアエッジをぶつける心配がないため、子供の乗り降りには便利だ。スクエアで見切りのいいボディは車両感覚が把握しやすく、乗降性にもすぐれる。足まわりはしなやかな設定でタウンユースにはピッタリだ。エンジンは高回転でのノイズレベルが大きめ。ベーシックグレードは３速ＡＴとの組み合わせとなるが、ＧＳには４速ＡＴが組み合わされている。 【良い点】 明るく、カジュアルにまとめられたインテリア。収納スペースも充実し、使い勝手がとてもいい。 【悪い点】 がさつなエンジンとノイズレベルの大きさ。パワー、燃費ともやや物足りない。
(投稿者：一条 孝 投稿日：2015年08月01日)このレビューを見る
総合評価
3.0
【所有期間または運転回数】３か月 【総合評価】これといった特長もなく地味な車ですが、乗れば乗るほど良さが解る。 【良い点】意外なほど加速がいい。エンジンが静か。視界が広くて取り回しが楽。 【悪い点】内装は造りが安っぽい。プラスチックの質感丸出し。見づらいセンターメーター。ロービームとハイビームの切り替えが未だにパッシング操作。
(投稿者：へんたいぱぱ 投稿日：2015年05月30日)このレビューを見る
総合評価
3.9
【総合評価】 デビュー当初のモデルは動力性能に余裕がなく、クルマが重く感じられた。おかげで加速時のノイズが大きく、燃費にも影響を与えていたのだが、１４年６月のマイチェンでＣＶＴの制御を見直し、吸気ダクトのレイアウト見直しなどで動力性能を向上。さらにｅＫスペースで初採用された回生エネルギーを充電するアシストバッテリーの搭載により、エンジンの負荷を低減するとともに経済性にも貢献して、燃費はＪＣ０８モードで３０キロを実現。この改良によって快適性は大きく向上している。 【良い点】 クリーンかつ上質感のあるインテリア。キャビンはファミリーユースとしても使えるほどの広さがある。 【悪い点】 操作系の軽さは低速域では好ましく感じられるが、速度を高めても軽いままなのがちょっと気になる。また、デビュー当初よりも改善されてはいるが、エアコン使用時のパワーダウンはライバル車よりも大きめだ。
(投稿者：一条 孝 投稿日：2015年04月01日)このレビューを見る
総合評価
3.6