【所有期間または運転回数】 ２週間で２０００キロ 【総合評価】 なんといってもエクステリアです。 オーソドックスではあるが斬新で個性的なスタイルが最高です。 見かける数も少なくい目立つし新鮮で良いです。 【良い点】 タイミング良く大雪となりましたが、ＡＷＤの安定性と走破性で助かりました。 燃費は、ＡＷＤでありながら自宅から高速中心で距離１３０キロの温泉ホテルまで２２キロ走りました。 レーダークルーズも以前乗ったアイサイトよりも後続車に対する違和感が少なく快適です。 ドライビングポジションもＣＭしているだけありとても良いです。 【悪い点】 スタイル重視であるため何かと実用性に欠ける面があることをでしょうか。 車高も低いので乗降りも大変です。 マツダコネクトはとても使いかっては良いのですが機能面からするとまだまだですね。
(投稿者：山太郎 投稿日：2016年01月26日)このレビューを見る
総合評価
4.6
【所有期間または運転回数】 １年未満 【総合評価】 ５点 【良い点】 今までＢＭＷを３台乗り換えましたが、今回の車に比べると値段の割りに高い気がする。 今の国産も捨てたもんじゃない。 【悪い点】 小回りが聞かないこと、純正ＢＯＳＳは好みがある。
(投稿者：げろげろぱ 投稿日：2015年03月03日)このレビューを見る
総合評価
5.0
【所有期間または運転回数】 もう三年になります。 【総合評価】 総合的にとてもいいです。 若い人にも乗ってもらいたいな、という気がします。 【良い点】 インテリア：アクセラに限らずマツダのインテリアは、遊び心があって素敵です！（遊び心があるからといってチープな感じはありません！） エクステリア：車の屋根面に平らな面がなく個性的かつスタイリッシュです！とても気に入ってます！ 走行性：走行性に関しても静かで安定しています。ハンドルもとても軽いので、女性でも運転しやすいです。 【悪い点】 特にありません。
(投稿者：ノリスケ 投稿日：2015年02月14日)このレビューを見る
総合評価
4.9
【総合評価】 ２０１４年末にマイナーチェンジ（メーカー的には大規模改良というらしい）を施したモデルの、ディーゼルの最上級グレードに乗ってきました。全面新設計されたインパネは、デザインのスポーティ感も上がり、さらに質感もアップ。フラッグシップはやっぱりこうじゃないと。 【良い点】 見えない部分にも手を抜かないのは、さすがマツダ。改良されたサスペンションは、荒れた路面などで車体の動きがよりスムーズになり、乗り心地の上質さのレベルを高めていることを実感しました。２．２Ｌディーゼルエンジンは相変わらずパワフルです。しかも、高回転まで気持ちよく回る楽しさに満ち溢れているのがＺｏｏｍ−Ｚｏｏｍですね。 【悪い点】 安全装置は今回のマイナーチェンジでよりハイレベルになりましたが、追従式のクルーズコントロールが低速域になるとキャンセルされてしまうのが何とも残念。せっかく電動パーキングブレーキも備わったことだし、ぜひとも停止まで制御して欲しいところです。
(投稿者：工藤貴宏 投稿日：2015年01月26日)このレビューを見る
総合評価
3.9
【総合評価】 洗練されたスタイリングもアテンザのアピールポイントのひとつだが、もっとも注目したいのはクリーンディーゼルの走りと経済性だ。ディーゼルならではのノック音もさほど気にならず、まわせばスムーズかつ力強い吹き上がりにちょっとした感動を覚えるほど。クルージング時の静粛性もハイレベルで、かつてのノイジーなディーゼルとは大違いだ。燃費は高速で２０ｋｍ／Ｌを出すこともたやすい。ガソリン車の実力も納得できるレベルにあり、コストパフォーマンスの高さではディーゼルを大きく上まわる。 【良い点】 セダンはワゴンよりもホイールベースが長く、後席の足元スペースが広い。トランクルームの広さも十分。 【悪い点】 インテリアデザインがオーソドックスに感じられる。アクセラのほうが上質で新しさがある。
(投稿者：一条 孝 投稿日：2014年11月30日)このレビューを見る
総合評価
4.3