【所有期間または運転回数】 １回 【総合評価】 このままでもいい車ですが、私ならこの派手な外観に、後席が折りたたみができなく、ひじ掛けもこの倍位の大きさで、分厚く大きい椅子を付けた、オプションで全席にオットマンが付けれる、バージョン、「皇帝」をつくりたいと思います。 【良い点】 背が高く広い室内、見晴らしが良くて、普通に曲がります。 リヤサイドドアにロール式の日よけが付いている。クラウンかレクサスの高級車にしか付いていないか、これには驚いています。 【悪い点】 後席が折りたたみに固執するあまりに広いのに、座面が短く平らなのでふんぞり返って座れない、落ちそう。 長距離に向かない。 エンジンはうるさくはないけれど、情けない音質に聞こえ、ちょっとがっかりしています。 ターボ車はどうでしょうか。
(投稿者：おやすさん2 投稿日：2018年01月19日)このレビューを見る
総合評価
4.4
【所有期間または運転回数】 半年。 【総合評価】 近所のスペーシアカスタムオーナーが新型Ｎボックスカスタムターボに変えましたが、新型スペーシアカスタムがでてやられたと、、。もう少し待って新型スペーシアカスタムターボがよかったと。Ｎボックスカスタムもいい車ですが新型スペーシアカスタムターボはよく研究されていて、やはりスズキ車がよかったみたい。エクステリアデザインもトヨタのバカデカイグリルと違いスペーシアは上品なグリルでバランスよくかっこいい。今回のＮボックスカスタムグリルは少々おとなしすぎで迫力がないと。エンジンも進化していてスペーシアの本気を感じたと。前スペーシアとは新型スペーシアは別物みたいに感じたみたい。残念。一番は運転席のメーターやつくりがスペーシアがまとまり感がありかっこいい。Ｎボックスは収納重視で古典的なデザインでイマイチらしい。まあＮボックスもスペーシアもカスタムがつくからお互い進化しあってほしいがと、、、。 やはり新型スペーシアは高評価で軽自動車の革命がスズキから発信しそう。今後も楽しみ。 【良い点】 Ｎボックスカスタムも新型スペーシアカスタムが出るまではよかったが？ 軽自動車としてはまずまずの出来栄え。 【悪い点】 スズキ勢にエクステリアデザインや内装、エンジンは劣ってるのは仕方ないですが、スズキ、ダイハツに負けない車作りに期待。やはりホンダの価格設定の高さは問題？ ホンダのコスパは考えるべき。ハイブリッドじゃないＮボックスターボはスペーシアカスタムターボより車重は重く実燃費も期待できない。Ｎボックスのテールランプの頭でっかち感がありバランスが悪い。ホンダもハイブリッドやバランスいいデザインにしないと時代遅れになりそう。売れてるうちだけが花だか、、、、。
(投稿者：カスタマイズ。 投稿日：2018年01月08日)このレビューを見る
総合評価
3.0
【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 Ｎボックスカスタムターボ、スペーシアカスタムターボ両車試乗しましたが、スペーシアが総合的というより全てに勝ってる感じ。デザインは好き好きですが、内装はスペーシアがおしゃれで上品に見えてしまう。何回みてもＮボックスの運転席回りの計器類は安ぽく見える。他にいろいろとＮボックス劣ってる点はありますが、少数の評論家がＮ持ち上げるから売れているが実車見ればその差は歴然。これから両車検討されてる方々はスペーシアに試乗するべき。まあ、Ｎも売れてスペーシアも売れれば両メーカー万々歳ですが、、。 【良い点】 前モデルの改善はされているみたい。 売れてるからいいが？ 【悪い点】 キープで冒険がイマイチ。 マイナーチェンジで期待。
(投稿者：プロ 投稿日：2017年12月20日)このレビューを見る
総合評価
2.6
【所有期間または運転回数】 レンタ。 【総合評価】 ホンダ車、車検の為、代車をＳ６６０希望しましたが前Ｎボックスカスタムターボ、まあしょうがないと乗りましたが以外にターボは速く走る。空気抵抗悪いスタイルですがまあまあの走り。室内は広いのはいいんですが、リアシートに置いたバックが運転席からは取れない。まあファーストカーとしてターボなら使えるかが感想です。返すときの燃料計にはびっくり、距離７０キロしか走ってないのに満タンだった燃料計が３メモリも減っている。燃費は非常に悪い。新型も燃費少しいいくらいだから、燃費は期待できないか？ 軽自動車は燃費よくない、レンタカーは狭いがフィットハイブリッドが妥当か。 【良い点】 新型はホンダの砦。 【悪い点】 新型も燃費は悪いか。軽自動車の燃費は本気で考えてほしいが。 メーターは前モデルがかっこいい。 メーカーの色が多彩ですが、やはり新型も売れてるのは白黒。寂しすぎ。スズキの新型スペーシアカスタムが総合的に上ですが、知名度だけで売れるのでなくスズキのできを越えて売れなくては？？？
(投稿者：ホンホンダ。 投稿日：2017年12月10日)このレビューを見る
総合評価
2.6
【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 新型が売れてる？ 前モデルもそこそこ売れていましたが欠点が多く、えっと思ってました。重い、うるさい、燃費悪い、箱そのもの、価格がやたら高い、いろいろ難点を新型は改善した？ 試乗しましたが、多少は軽快、室内音はターボはだいぶましになりました。軽量された分、燃費はよくなったか？ 形も箱から多少丸くなったが、価格はセンシイングがついたから上りました。前モデルよりはよくなった印象。まあ、売れてるからいいと思うが、やはり軽自動車、限界はありあり。 【良い点】 キープコンセプトをうまくデザインしてる。 軽自動車にしては上出来。プッシュスタートボタンがハンドル右になった。エコボタンを押してしまう。 【悪い点】 セカンドカーには充分使えるが価格がやたら高い。 ファーストカーには到底使えない。 メーターまわりのデザインは古くさくよくない。 考えてる割りに手抜きが多い。 軽くてかっこいいスライドドアのコンパクトカーが、自動車税高くてもましだが。軽自動車の箱形はデザインが同じで似たり寄ったりになりつまらない。ホンダもＮボックスが売れてよかったが、他がイマイチで危機感がある。
(投稿者：コンパクト一番。 投稿日：2017年12月08日)このレビューを見る
総合評価
2.7
【所有期間または運転回数】 ０ 【総合評価】 １０点満点中９点 【良い点】 人気車のため、持っているだけで友人に自慢ができ、パーツ等もすごく充実していると思います！ 軽自動車なのにすごく広く、窮屈な感じがしません。またキーレスなので主婦の方には、お買い物にも最適だと思います！ 【悪い点】 やはり、中古車でもまだまだ価格の方が高いです！ モデルチェンジしてもほぼ１００万円以上します。 よく、耳にするのが乗り心地は同じ人気車のタントの方が良いとは聞きます。 安定性などがそちらの方が良いみたいです。
(投稿者：らよまる 投稿日：2017年11月18日)このレビューを見る
総合評価
5.0
【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 新型になり前モデルよりは改善されよくはなっていますが、斬新な改善点は軽量化されたくらいしかないと思うが。ホンダセンシングや、ＬＥＤ、流れるウインカー、一部の方々用の助手席スライドなどで数多く付加価値付けて価格は２５０万円にいく有り様。車雑誌もコストパフォーマンスがいいと持ち上げていては軽自動車の価値感が狂い始めている。時代の流れで安全性は問われるが価格上げないでやれないとメーカー失格である。スズキやダイハツは価格設定上げないで安全性やかっこよさを追求してるのに、ホンダはそれができなくＮ３６０や今度は初代シビックの復興版を世に出そうとしている。あまりにもデザイナーのデザインセンスがないから歴代車のデザインに頼るお粗末さ？残念で仕方ない。ＡＥ８６をしってる方々から今の８６は何あれ？ と言われるくらい昔の名車にタヨリスギ。少し脱線しましたが軽自動車の在り方をホンダは考えるべき。 【良い点】 前モデルよりはおカネかけた分よくできました。 おカネ掛けないで次モデルは頑張ってほしいが。 【悪い点】 コストパフォーマンスが悪い。 明らかに価格設定、高くしすぎ。 他社は軽自動車ハイブリッドもあるのに価格設定は妥当。ｉ−Ｖテックや車重軽くするぐらいしか技術がないのか？ 軽量化はスズキはとっくにやってるしマイルドハイブリッドもあって燃費や技術はスズキに完全に負けている。新型スペーシアがデビューすれば燃費や技術、静かさや運転の楽しさはまたまた差がつく、そしてスズキのコストパフォーマンスには勝てない。価格設定上げるのもいいがそれなりにいい車ださないと、初めて買う方々は価格高いイコールいい車がいまだ残っていて高い買い物をさせられる。ホンダはそういうメーカーなのかな？ 無駄な付加価値付けても必要としてる方々はごくわずかで使いこなしているのも少ない。ホンダもＮボックスくらいしかヒット車がないから苦戦はしてるが発想の転換時期が今必要だと思う。ホンダファンも今の現状では逃げていく。軽自動車はホンダスピリッツとスズキスピリッツに二極化しているが、あとはデザインの好みと 価格設定にあるが、、、、。軽自動車もＥＶの波で化石燃料がなくなりそうでＥＶになると新メーカーの参入で５０年以上続いたメーカーも５年くらいの新しいメーカーの傘下になる可能性もありそう？ スズキ、ホンダは生き残ってほしいが。
(投稿者：かせき 投稿日：2017年09月27日)このレビューを見る
総合評価
2.7
【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 ターボ試乗いましたが、走りや静さいい感じ。 急坂や足も軽くクリアして、前モデルより車重がきいていて軽快でした。燃費は表示計で１０キロ、試乗車ではこんなもん。ターボとＮＡ、カスタムとノーマル、半々。ノーマルも人気あり。 【良い点】 バランスよく進化していて、試乗しないといい箇所がわからず新しい発見がある。 【悪い点】 内装のメーターはインパクトが薄い。 小物いれは必要ですが、んんん。 燃費と価格はマイナス材料かな。 スーパースライドシートは一部のママには必要だが、価格設定が高い。キープとはいえ、だいぶ変更されている。いいか悪いかはそのうちわかるか。
(投稿者：シート 投稿日：2017年09月09日)このレビューを見る
総合評価
3.0
【所有期間または運転回数】 ハイブリッド派 【総合評価】 新型はいい感じでしたが、軽自動車でもハイブリッドがあるくらい世間は燃費気にしているのにハイブリッドなし。残念。内装は小技で攻めたみたいだが、メーターはダサダサ、、。小物いれのためにメーターが犠牲なっていて、一番大事な運転席が台無し。新型の割りに内装は古くさく感じる。開発陣自慢の助手席も台無しになってしまいが。室内は広いとはいえ軽自動車やはり限界はある。同類(１０００ターボ、普通車だが)で、ダイハツトールがあるがトールよりはいいと思う。同価格ならＮかな。他は価格が高くてライバル不在。 【良い点】 エクステリアデザインや軽自動車として大人の進化でグー。 無理して大きく見せたい努力は見える。ホンダの、名を汚さぬようにＮには育ってほしいが。Ｎこけたら、ホンダのヒット車がなくなり負のトンネルに入るから頑張って。 【悪い点】 軽自動車として限界？ ハイブリッドはないし、ターボに付加価値たくさんつけて価格設定を高くしすぎ。高くても価値ある車ならわかるが、軽自動車やいらないＶテックエンジン、ターボ、ホンダにしては普通な車がコンパクトカーより価格高いのでは？ターボでも燃費がよければ評価もいいが数値は平凡。 車重軽いとはいえ軽自動車としては重い部類。まあ、スズキに対抗してよくがんばりました。ホンダ開発陣の戦略は無難だがもう一捻りほしいが。ステップワゴンみたいにビッグマイナーチェンジにならないことを祈る。
(投稿者：かる。 投稿日：2017年09月06日)このレビューを見る
総合評価
2.4