【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 満点 【良い点】 ＢＭＷ７５０＞セドリックＶＩＰ３Ｌ＞シエンタＸＬと乗り換え（６人乗車で使用）ましたが不便を感じません。３年目（２０１５／０９）で初めて車検を受けました。走行距離２１，０００Ｋ弱・平均燃費１５．３／Ｌ（だいたい近場の買い物５０％・下道１５％・高速３５％）、高速走行は１５００−２０００回転で７０−１００／Ｈ快適です。３列の乗降も簡単、家族旅行時の運転は主に息子夫婦が運転席・助手席／２列目に妻と孫男２名／３列目が私（１８０Ｃ・８５Ｋ）が片側に座り、片面は２列目の下部に座席を収納し７０Ｌスーツケース２個・他を積み込みます。軽井沢・箱根・等も特に問題なく、追い越し車線もスムーズです。ランニングコストでも非常に満足です。 【悪い点】 希望内装色の関係でオートエアコン無が残念（オプション不可＞可能ならよかったのに）。
(投稿者：ちば シエンタ７７７ 投稿日：2015年09月15日)このレビューを見る
総合評価
5.0
【総合評価】 ハイブリッドに比べると動力性能や燃費が劣るガソリン車ですが、かといって悪いかといえばそんなことまったくなし。ハイブリッド車が良すぎるからそれ未満に感じてしまうわけで、単体ではかなり優れたクルマです。３列目があってミニバン的なコンパクトカーを探しているなら、これとホンダ・フリードしかない貴重な存在なんですから。 【良い点】 この全長で３列目も大人がしっかり座れるのは立派。スライドドアの開口幅が広くて床も低いので、フリードに対しては後席乗降性でもリードです。 【悪い点】 ガソリン車に関して言えば、乗り比べてみるとハイブリッドのほうがすべての面で上回っていること（価格を除く）。フリードに対しては、セパレートシートの仕様がないこと。
(投稿者：工藤貴宏 投稿日：2015年08月31日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【総合評価】 スポーツシューズのような見た目は好みが分かれるかもしれませんが、乗ってビックリ。なんという乗り心地のよさ、そしてエアコンの効きのよさ。ハイブリッドはガソリン車に比べて燃費がいいだけじゃなく、多人数乗車時でもモーターアシストのおかげでエンジン回転数を高めるシーンが少なくエンジン音が耳障りにならないのも美点ですね。加速はウルトラスムーズで、絶対的な加速力はありませんが文句の付け所ナシです。価格を気にしないのであれば、ハイブリッドを選びましょう。 【良い点】 この短い全長で３列シートを実現し、３列目に大人が座っても窮屈じゃないこと（乗車姿勢がいいから）。ハイブリッドでも、ガソリン車に対して室内やラゲッジスペース狭くなったりはしていないこと。これって実は凄いことですよね。 【悪い点】 燃費がいい、加速もスムーズ、エアコンの効きだっていい、そんな３拍子揃ったハイブリッドモデルですが、価格はガソリン車より３０万円以上高いんですよね。クルマとしては魅力的ですが、ガソリン代で元を取るのは無理なのでそこだけ頭に入れておきましょう。
(投稿者：工藤貴宏 投稿日：2015年08月31日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【総合評価】 フルモデルチェンジは２０１５年７月。初代が２００３年のデビューだから、１２年ぶりの一新だ。５ナンバーサイズの手頃なサイズ、リヤスライドドアといった先代の美点はしっかりと受け継いでいるが、トレッキングシューズをイメージしたスタイリングはざん新かつ個性的だ。遊び心の感じられるデザインはインテリアにも見受けられ、インパネのまとまりもユニーク。コストに制約されながら質感も納得できるレベルにあり、明るいカラーコーディネートも心地よい。搭載されるハイブリッドシステムはアクアと共通で燃費はフリードハイブリッドを大きくリード。動力性能には余裕があり、スタート時にＥＶ走行ができるおかげで走り出しはスムーズかつ静粛だ。高速走行時の安定性にもすぐれ、意外なほどしっかりとした乗り味が得られるのも新型の美点だ。 【良い点】 ハイブリッドの燃費は高速走行、一般道でも２０?／Ｌを超えるレベルにある。 【悪い点】 ただし、ハイブリッドＧは車両本体価格が安くない。２３０万円を超えると１クラス上のヴォクシー／ノアも射程圏内に入ってくる。
(投稿者：一条 孝 投稿日：2015年08月31日)このレビューを見る
総合評価
4.1
【総合評価】 シエンタのデビューは２００３年。パッソセッテの登場時に世代交代となる予定だったが、パッソセッテの売れ行きが思わしくなかったことから延命措置が図られた。ダイスは２０１１年のマイチェン時に投入されたモデルでフロントマスクやリヤコンビランプのデザインが異なる。四角をモチーフとしたスタイリングで新たなユーザーの獲得を狙った新グレードなのだ。 【良い点】 インテリアはグレーでコーディネートされ、やや引き締まったまとまりに。安全性を向上させるために全席のヘッドレストが大型化されており、２列目中央席にもヘッドレストが装着されている。搭載される１．５Ｌエンジンはトランスミッションやオルタネーターの制御を見直すことで燃費を向上させている。ステアリングは触感にすぐれる本革巻きだ。 【悪い点】 サードシートが備わるものの、そのスペースや座り心地はエマージェンシーユースの域を出ない。３列目を使う機会が多いのであれば２Ｌクラスのミニバンを選んだほうがいい。
(投稿者：一条 孝 投稿日：2015年05月31日)このレビューを見る
総合評価
3.3
【総合評価】 デビューは２００３年。パッソセッテの登場によって生産終了となったものの、パッソセッテの人気が盛り上がらなかったことから２０１１年に再登板。角型ライトのダイスを新たに設定し、再びトヨタのコンパクトミニバンとしてファミリー層にアピール。小さなボディであるにもかかわらず、高めの室内高で３列シートを実現している。パワーユニットは１．５ＬエンジンにＣＶＴの組み合わせだ。 【良い点】 コンパクトボディであるにもかかわらず、多彩なシートアレンジのおかげで、ファミリーユースに十分な居住スペースと使い勝手にすぐれるラゲッジルームを得ることができている。サードシートをセカンドシート下に収納、セカンドシートをチップアップ＆前方スライドさせることで、ワゴン並みの荷室奥行きが出現する。シートアレンジが簡単なのと、スライドドアの実用性の高さがシエンタ最大の美点と言えよう。 【悪い点】 デビュー当初は経済性の高さもシエンタのアピールポイントだったが、ハイブリッドモデルが充実した昨今、シエンタの燃費に対する優位性は薄らいでいる。操縦性にもこれといった特徴はなく、やや古さを感じてしまう。
(投稿者：一条 孝 投稿日：2015年04月30日)このレビューを見る
総合評価
3.3
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 普段使いには大変重宝します。 何よりとり回しの容易な大きさは魅力です。 【良い点】 ミニバンに匹敵する室内の広さ、サードシートはエマージェンシー的ですが ５ナンバーサイズに抑えてるところはとても評価できます。 【悪い点】 ロードノイズがやや気になる。
(投稿者：焼き芋 投稿日：2015年03月30日)このレビューを見る
総合評価
3.0
【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 私の要望に応えてくれている 【良い点】 初めての７人乗りですがコンパクトで運転に自信のない方にもおすすめできる小回りの良さです。（以前パジェロｉｏに乗っていたせいでしょうか） 【悪い点】 思った程燃費は良くありません。毎回思いますが低価格の車種にもオートエアコンを付けて欲しい。 運転中に操作するのが危険。（シビックは安いのにオートエアコンだった）
(投稿者：T.S. 投稿日：2015年03月27日)このレビューを見る
総合評価
4.7