トヨタヴィッツＲＳ 1.5
【所有期間または運転回数】 ９月下旬からで現在進行形 【総合評価】 車の安定性・安全性・小回り・ボディー形・なかなか若者向の形（スポーツの形）な車です 室内はまぁ広いとは言いませんが・・居住性は良いです加速も文句内です! 【良い点】 燃料費が良いです！居住性が良い! 【悪い点】 タイヤのサイズが特殊だから・・値段が高い!
(投稿者：nabisuko 投稿日：2014年11月28日)このレビューを見る
総合評価
5.0
【所有期間または運転回数】 ９月下旬からで現在進行形 【総合評価】 車の安定性・安全性・小回り・ボディー形・なかなか若者向の形（スポーツの形）な車です 室内はまぁ広いとは言いませんが・・居住性は良いです加速も文句内です! 【良い点】 燃料費が良いです！居住性が良い! 【悪い点】 タイヤのサイズが特殊だから・・値段が高い!
(投稿者：nabisuko 投稿日：2014年11月28日)このレビューを見る
総合評価
5.0
【所有期間または運転回数】 一週間にネッツトヨタ店で購入。毎日運転しているので７回。 【総合評価】 コンパクトカーのレベルの高さに驚愕。走りも装備も素晴らしい。 【良い点】 １．５Ｌの出来はかなりいい。大人４人乗っても加速力があり、高速道路でも安定している。１００キロ巡回で２千回転で走行出来る。 【悪い点】 ミッションがＣＶＴで、発進時に多少気になる。慣れれば、燃費向上に役立つと思う。
(投稿者：メタボモテる.com 投稿日：2014年11月21日)このレビューを見る
総合評価
4.4
【所有期間または運転回数】 半年くらい 【総合評価】 ハイレベルなコンパクトカーに仕上がっていると思いますね。 【良い点】 エンジンとボディ強度のバランスが良くなっていると思います。吸音材などが工夫され室内の静粛性が高くなっています。タコメータが装着されたりディスプレイが大きくなり車の様子が良く分かり、ハンドル側で操作できるので安全性も良くなりました。燃費もカタログ値に近い数字を出してくれます。 【悪い点】 前席へ工夫された装飾はとても有効なので、後席にも装備しておいて欲しい。
(投稿者：こあねいく 投稿日：2014年11月05日)このレビューを見る
総合評価
4.0
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 価格を考えれば、とてもよい買い物をしたと思います。 【良い点】 車の傷もあまりなく、外観はとてもきれいでした。 【悪い点】 ヴィッツの欠点としては、荷室が狭いことぐらいかな。
(投稿者：コッペ 投稿日：2014年11月04日)このレビューを見る
総合評価
4.3
【所有期間または運転回数】 かみさんの車ですが、初代ヴィッツ→２代目ヴィッツと乗り継ぎ１３年ヴィッツを乗り続けています。３代目もヴィッツを購入するか検討するためにすでに購入している方から少しお借りして乗りました。 【総合評価】 ３点／５点満点 【良い点】 燃費は旧型ヴィッツより多少良い部分。 【悪い点】 圧倒的に魅力的でなくなったエクステリア、質感、収納スペース、安全整備とも低くなったインテリア。 ２代目からレベルアップしたのは燃費だけではないでしょうか。 いずれも好みの問題なのですが、私は残念です。 フィットやスイフト、デミオと比較すると競争力がなく、トヨタ関係の方か代々ディーラーさんとの関係性が出来ている方が購入するのかと思います。
(投稿者：大谷刑部 投稿日：2014年11月01日)このレビューを見る
総合評価
2.6
【総合評価】 Ｂセグ・コンパクトのヴィッツシリーズの中で、異彩を放つのがＧ’ｓだ。このモデルは、１．５ＲＳをベースにトヨタのスポーツ車両開発部隊が丹念にチューニングを施したモデルで、なんとスペシャルなボディ補強までを行っている。約１０ｍｍローダウンのサスも言うまでもなく専用チューンで、２０５／４５Ｒ１７サイズのポテンザＲＥ０５０を標準で履く。 【良い点】 ＲＳでも十分にスポーティな走りが楽しめるが、遊べるフィールドはワインディングまで……という感じ。でも、Ｇ’ｓのボディやシャシーには、サーキットも視野に入れた本格的なチューニングが施されている。その違いは、コーナーを１つ攻めればわかるもの。Ｇ’ｓは高いコーナリング限界と、正確かつシャープなハンドリングを持ち味とする。 その味わいは、１４年春の改良でより深まった印象。ボディをさらに鍛え、同時にサスの剛性を高めたことで、足がよりきれいにストロークするようになり、電動パワステの制御見直しにより操舵フィールも向上した。１０９馬力の１ＮＺ−ＦＥ型ユニットはノーマルＲＳと共通だから、直線の速さを期待することはできないが、コーナーを攻めるのは大の得意。限界域までコントローラブルだから、サーキットビギナーにもお薦めできる。 ＣＶＴ車も選べるが、「ピュアにスポーツ走行を楽しみたい！」、「ドライビングがうまくなりたい！」という人にお薦めなのはやはりＭＴ車で、ヘリカルＬＳＤのオプション選択を強く推奨したい。 【悪い点】 マイチェン前のモデルよりも改善されたが、低速域でのゴツついた乗り心地や、高速のうねり路面でヒョコヒョコと跳ね気味になる特性は、日常ユースやロングドライブを考えると気になるところだ。また、幅広の１７インチタイヤを履くため、最小回転半径が５．６ｍと大きめなのも弱点だ。
(投稿者：森野 恭行 投稿日：2014年10月31日)このレビューを見る
総合評価
4.0