【このクルマの良い点】 特に車に拘らず、でもちょっとした高級感が欲しい方向けの車。ある程度の高級車装備は歴代クラウンの直ぐ下に位置する車だったので標準で着いている。もう後継のマークＸになって生産も終了してしまったが、マークＸよりはボディの剛性感は有る。古くなっても売れた車だけあって中古でも消耗部品・パーツ類が意外にある。 【総合評価】 今は中古車でしかない貴重な高級車。でも、注意しなければいけないのは、ＥＭＶ（エレクトロマルチビジョン）装着者は２０２０年問題で、データがふっ飛んでしまっている場合が多く空調スイッチ類も画面内で操作の為注意、場合によると修理代が高価なのでそれ覚悟を！（ＥＭＶ非装着車なら何の心配も無し）。また、１１０系型のみアクセルペダルがオルガン式の為、寒冷地仕様用の吊り下げ式に交換する事をお勧めします（こちらは交換費用それ程掛からない）。
(投稿者：Tosazou338 投稿日：2023年08月09日)このレビューを見る
総合評価
3.3
【このクルマの良い点】 一見、おじさん車にしか見えませんが、実は走らせると無茶苦茶速いというギャップがとても楽しいクルマです。見た目通り、通勤に使用しても全く問題ありませんし、あくまでも「４ドアセダン」ですので、家族の受けも上々。ゆったりとしたペースで走る分には、ベースの素質の良さもあり、乗り心地も非常に良いです。 一方、走りモードに切り替わったとたん、全く別物のクルマに変貌します。特に搭載されている「１ＪＺ」エンジンの出来は最高だと思います。ツインターボで過給される、２５００ｃｃの直列６気筒エンジンは、非常にスムーズに噴き上がり、あっという間に法定速度付近まで加速していきます。室内に伝わる振動なども少ないため、スピード感があまりなくてもけっこうな速度領域まで速度が上がっていることもしばしば。エンジン音に関しても、耳障りな雑音もないので、よほどバランスの取れたエンジンなのではないでしょうか。 【総合評価】 一時期、トヨタで開発コストを過剰にかけた車として、クラウン、マーク２、カローラが挙げられていました。ミドルセダンの代表であるマーク２は、テストを重ねてから世に出された感はひしひしと伝わってきます。内外装の造り込み、エンジンならびにサスペンションのセッティング、遮音性などなど全てにおいて隙がありません。特に乗り心地や遮音性に関しては、このクラスでは最高だと思います。素材がいいので、チューニングを施してドリフト車に仕上げていた人も多数いましたね。私個人的には、「ギャップ」を楽しむために、あえてノーマルに近い形で乗っていました。 また、前述したとおり、このエンジンは歴代のトヨタのエンジンの中でも歴史に残る名機だと思います。吹け上がりやパワーもですが、独特のサウンドに痺れたものです。ハイブリッドや排気量のダウンサイジング化が進み、高級グレードでも４気筒エンジンが主流となった昨今の風潮は大変残念。車好きを唸らせる官能的なエンジンの再登場を期待しています。
(投稿者：架神 投稿日：2023年03月28日)このレビューを見る
総合評価
4.1
【このクルマの良い点】 クラウンと同じ昔のザ・トヨタ車ですが、クラウンよりも個人向けに扱いやすい。 全てがバランス取れていて、模範的なスポーティーミドルセダン。 このクルマの悪い点 良い車だが、もはや古い設計になってしまいました。 燃費が悪い。 【総合評価】 良い車で１０万キロずつ３台のマークＩＩを乗り継ぎました。 その後はさすがに程度の良い中古車がもうなくて、マークＸに乗り換えました。
(投稿者：Chameleon 投稿日：2021年11月10日)このレビューを見る
総合評価
4.1
【所有期間または運転回数】２週間 【総合評価】１０点満点中のうち９点 【良い点】必要最小限の装備 今の車にはない６気筒ストレートエンジン シンプルな内装 【悪い点】今後の部品の供給
(投稿者：タチ 投稿日：2021年06月25日)このレビューを見る
総合評価
5.0
【所有期間や運転回数】 ３年ぐらい仕事で使ってました 【このクルマの良い点】 見た目走行と車としてのバランスが良いです。 【このクルマの気になる点】 特にありませんでした。今なら燃費ですかね 【総合評価】 車としてのバランスが良くて乗りやすいです。
(投稿者：グー九州版編集者y.m 投稿日：2020年10月31日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【所有期間または運転回数】 中古購入後１ヶ月 【総合評価】 素晴らしい車です。街中ではソフトに、優雅に走ります。高速道路や山道では一転、ハードですが乱れる事なくスムーズに走ります。 【良い点】 この時代の車はやはりお金のかけ方が違いますね。私が購入したのは１番下のグレードですが、乗り心地や見た目は近年の車には見られない品と強さを感じられます。それでいて悪趣味でなく、凛とした佇まいで、なおかつ力強い走りができます。私が購入したのは後期型のマニュアル車ですが、伸びやかなエンジンと相まって自分の思い通りの走り方ができます。止まっていても周辺の車とは違う装いで、日本車らしい風格を醸し出しています。キレのあるハンドリングと、伸びやかなトルクに病みつきになりそうです。 内装は華美でなく、コンパクトにまとめられていますが、居住性は抜群です。時代相応ですが、少し古臭いとも言えるでしょう。しかしそれがまた一味です。カーナビやオーディオの大きな液晶モニターは似合いません。さすがにオーディオは変えましたが、木目調のインパネとの兼ね合いに苦労しました。後部座席もゆったりとした作りで、センターコンソール下にある後部座席用の灰皿が時代を思わせます。 【悪い点】 特にありません。強いて言うなら近年の車と比べると少し燃費が悪いことぐらいでしょうか。１８インチのアルミホイールを履かせているためでしょうが、街乗りだとリッター９キロ前後です。高速道路ではだいたい１２キロ前後でした。ですが、当時のこのクラスの車と比較すればよく走る方でしょう。
(投稿者：あべしょう 投稿日：2019年04月02日)このレビューを見る
総合評価
4.6
【所有期間または運転回数】先月走行１万５千キロの極上車を購入。ずっと車庫に眠ってたのかも。 【総合評価】すべてにおいて楽ちんです。高速長距離もスーッと走ります。 【良い点】綺麗なデジパネ、程よく可変するテムス、ナイスな外観、シックな内装。高速燃費１５、街乗り郊外９です。 【悪い点】綺麗だが古い車なので周りの反応が微妙。
(投稿者：マーク2愛 投稿日：2017年07月05日)このレビューを見る
総合評価
5.0
【所有期間または運転回数】３年 【総合評価】新車で購入した人はともかく、中古購入者にはコストパーフォンマンスに優れている車だと思います。セダンではこの頃良い車をあまり見かけなくなりました。（選択しが少ない）この車は高級感もあり、内外装良さや故障しない点も優れています。走りの好きな人にはターボ車の選択肢もあり幅広いニーズに答えられる車だと思います。 【良い点】内装の高級感や乗りごごちに安心感がある。適度にエンジンパワーがあり、高速道路のおいても安定して走るので満足感が高い。 【悪い点】やはり現在の車と比較すると燃費が悪い。（プリウス等比べると）町乗りで７〜８キロ程度しか走らないが、私のような土日程度しか使用しない人には十分だと感じています。ハイブリド車は燃費は優れていますが、内装にあまりお金がかかっていない印象。それに価格が高い。毎日乗る人であれば断然ハイブリッド車ですが、土日程度であれば高級感もあるセダンで十分だと思います。
(投稿者：doladola_1959 投稿日：2016年07月17日)このレビューを見る
総合評価
3.7