【所有期間または運転回数】 所有期間3日 運転回数5回くらい 【総合評価】 イイ車 【良い点】 2.5ゼロクラウンよりも速い 【悪い点】 内装がちゃっちいです。 あと、ダッシュボードが ねちゃるのは自然なのですか?
(投稿者:To_Ka 投稿日:2017年08月30日)このレビューを見る
総合評価
3.6
【所有期間または運転回数】 2週間 【総合評価】 ずっと探していたが、なかなか値段に折り合いがつかず決めかねていたが、 安いのに状態が良いものが見つかって満足している。 修復歴が気にはなるが、綺麗に直されており、 今現在も走行などには問題ない。 【良い点】 希望通りの物があった 【悪い点】 特になし
(投稿者:ナッカーソン 投稿日:2017年07月28日)このレビューを見る
総合評価
4.6
【所有期間または運転回数】 ・3年 【総合評価】 V6であればある程度走りも満足できると思うが、ハイブリッドは燃費重視のセッティングで CVTのためか加速がワンテンポ遅れ、加速性能もいまいちである。しかしスタイルはかっこいい と思う。そういう車であると割り切って乗る必要がある。 現時点では安全装備がようやく標準装備されたが価格は割高で、新車で買うような車ではない。 フルモデルチェンジで御3家に追いつくことを期待したいです。 【良い点】 ・燃費 ・静粛性 ・小回りがきき、コーナリングでの回頭性はよい ・エクステリアは抜群にかっこいい ・音響性能は高い 【悪い点】 ・プラスチックむき出しのパーツが多い ・ロードノイズが大きい ・回生ブレーキの違和感 ・セミアニリンのシートはすぐひび割れる(乗り降り多い運転席) ・前後の見切りには慣れが必要(B&Cセンサーは必要)
(投稿者:IS大好き 投稿日:2017年06月24日)このレビューを見る
総合評価
3.7
【所有期間または運転回数】 1ヶ月前 【総合評価】 クラウン2.5アスリートからの乗り換えですが、エンジンも滑らかで、バケットタイプのシートでもあり楽しい走りが出来ます。燃費は街中で平均10?位です。 走り方にもよりますが長距離では12〜15km位伸びるので経済的にも満足しています。 【良い点】 スムーズな加速とスポーティーな足回りで高速から街中まで楽しめます。車体もアスリートより一回りサイズが小さいので取回しも楽です。 【悪い点】 後部座席が狭い。 車高が低い為、車止がある場所ではバックで駐車しないとフロントフェンダー下のカバーが車止にあたるので注意が必要です。
(投稿者:narunaru 投稿日:2017年05月19日)このレビューを見る
総合評価
4.4
350は微速でのアクセルコントロールがシビアだ、Sは固い足で不快。優しい加速しなやか足、オートサンシェードのオモテナシ付の250Lで決まり。中古とはいえ金持ちに見られるから自分を磨いてくれ。
(投稿者:練馬の車病 投稿日:2016年08月29日)このレビューを見る
総合評価
4.1
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 所謂優等生って感じの車です。 【良い点】 ・レクサス基準での製造という事で車としての剛性感が非常に高いです。 ・Fスポーツは専用の足回りでクラウンの様なフアフアな脚ではなくとにかく良く動きます。 ・コーナーでも頭がキレイに入って行きます。 ・爆発的な加速感はありませんが街乗り・高速でもS+モードで十分加速します。 ・そのくせ燃費はエコモード多用で20、S+モード多用でも14は走ります。 ・デイライトが結構大きく存在感があります。 ・可動式のスピードメーターがLFAモチーフでギミックです。 ・〇〇調とかではなく本物の素材を使った内装はシンプルなデザインで落ち着きます。 ・レクサス車共通ですがオーナーズデスクサービス、ヘルプネットボタンによる緊急時対応、 ・車の状況や駐車位置の確認、リモート操作がスマホで可能なセキュリティサービスは便利です。 【悪い点】 ・ISにはまだ最新のセーフティが搭載されてなくレーダークルーズが40km以下で解除されます。 (今年秋頃のビックマイナーで搭載される噂です) ・サイドブレーキがフットブレーキなのが今どき古って感じです。 ・CVTの為パドル操作がナンチャッテ6ATです。 ・のんびり乗り心地よく乗りたい、見た目が豪華が良いって方はクラウンの方がお薦めです。
(投稿者:Jagdpanther 投稿日:2016年02月02日)このレビューを見る
総合評価
4.6