安くて満足な買い物ができた

【所有期間または運転回数】２週間【総合評価】ずっと探していたが、なかなか値段に折り合いがつかず決めかねていたが、安いのに状態が良いものが見つかって満足している。修復歴が気にはなるが、綺麗に直されており、今現在も走行などには問題ない。【良い点】希望通りの物があった【悪い点】特になし

(投稿者：ナッカーソン投稿日：2017年07月28日)このレビューを見る

総合評価
4.6

【所有期間または運転回数】　・３年【総合評価】　Ｖ６であればある程度走りも満足できると思うが、ハイブリッドは燃費重視のセッティングで　ＣＶＴのためか加速がワンテンポ遅れ、加速性能もいまいちである。しかしスタイルはかっこいい　と思う。そういう車であると割り切って乗る必要がある。　現時点では安全装備がようやく標準装備されたが価格は割高で、新車で買うような車ではない。フルモデルチェンジで御３家に追いつくことを期待したいです。【良い点】　・燃費　・静粛性　・小回りがきき、コーナリングでの回頭性はよい　・エクステリアは抜群にかっこいい　・音響性能は高い【悪い点】　・プラスチックむき出しのパーツが多い　・ロードノイズが大きい　・回生ブレーキの違和感　・セミアニリンのシートはすぐひび割れる（乗り降り多い運転席）　・前後の見切りには慣れが必要（Ｂ＆Ｃセンサーは必要）

(投稿者：IS大好き投稿日：2017年06月24日)このレビューを見る

総合評価
3.7

マイナーチエンジ後

【所有期間または運転回数】１ヶ月前【総合評価】クラウン２．５アスリートからの乗り換えですが、エンジンも滑らかで、バケットタイプのシートでもあり楽しい走りが出来ます。燃費は街中で平均１０?位です。走り方にもよりますが長距離では１２〜１５ｋｍ位伸びるので経済的にも満足しています。【良い点】スムーズな加速とスポーティーな足回りで高速から街中まで楽しめます。車体もアスリートより一回りサイズが小さいので取回しも楽です。【悪い点】後部座席が狭い。車高が低い為、車止がある場所ではバックで駐車しないとフロントフェンダー下のカバーが車止にあたるので注意が必要です。

(投稿者：narunaru 投稿日：2017年05月19日)このレビューを見る

総合評価
4.4

新しければ

【所有期間または運転回数】１週間【総合評価】経年変化やトラブルがなければ、運転しやすく、ドライブを楽しめます。【良い点】ハンドリングが軽すぎず、良い感じで、加速も不満なく乗れます。【悪い点】パーツの劣化が激しい。内装の色落ち、はがれ、べたつきはヒドイです。

(投稿者：nn 投稿日：2016年09月02日)このレビューを見る

総合評価
3.9

３５０Lなら皆ハッピー

３５０は微速でのアクセルコントロールがシビアだ、Ｓは固い足で不快。優しい加速しなやか足、オートサンシェードのオモテナシ付の２５０Ｌで決まり。中古とはいえ金持ちに見られるから自分を磨いてくれ。

(投稿者：練馬の車病投稿日：2016年08月29日)このレビューを見る

総合評価
4.1

レクサスIS

【所有期間または運転回数】半年【総合評価】１００点満点で９０点【良い点】マツダや日産のエンジンと比べると燃費が良いです。さすがトヨタ。ハイオクガソリンを入れなくても充分です。車の大きさも日本の道路事情で考えるとバランスは良い。【悪い点】インパネ周りの質感がイマイチです。高級車というコンセプトでは無いので特に問題無し。

(投稿者：ガンツバー投稿日：2016年06月18日)このレビューを見る

総合評価
4.6

もう１年

【所有期間または運転回数】１年２か月【総合評価】５つ星【良い点】安定性、良くも悪くも硬めの足回り、【悪い点】排気量があるだけにＥＣＯマークを付けるように頑張っても街乗りが悪いのは仕方ないなので、燃費やＥＣＯを気にする方にはオススメしません。

(投稿者：１０４ｚｏ投稿日：2016年06月06日)このレビューを見る

総合評価
4.6

見た目より

【所有期間または運転回数】まだ納車したばかり【総合評価】最高【良い点】見た目以上に　運転がしやすい。安定感抜群　最高点です。【悪い点】車内の空間が少し狭いですが　気にならないぐらいです。

(投稿者：L.I.S350 投稿日：2016年03月21日)このレビューを見る

総合評価
4.7

燃費も良く十分な動力性能でスポーティに走れる

【所有期間または運転回数】【総合評価】所謂優等生って感じの車です。【良い点】・レクサス基準での製造という事で車としての剛性感が非常に高いです。・Ｆスポーツは専用の足回りでクラウンの様なフアフアな脚ではなくとにかく良く動きます。・コーナーでも頭がキレイに入って行きます。・爆発的な加速感はありませんが街乗り・高速でもＳ＋モードで十分加速します。・そのくせ燃費はエコモード多用で２０、Ｓ＋モード多用でも１４は走ります。・デイライトが結構大きく存在感があります。・可動式のスピードメーターがＬＦＡモチーフでギミックです。・〇〇調とかではなく本物の素材を使った内装はシンプルなデザインで落ち着きます。・レクサス車共通ですがオーナーズデスクサービス、ヘルプネットボタンによる緊急時対応、・車の状況や駐車位置の確認、リモート操作がスマホで可能なセキュリティサービスは便利です。【悪い点】・ＩＳにはまだ最新のセーフティが搭載されてなくレーダークルーズが４０ｋｍ以下で解除されます。　（今年秋頃のビックマイナーで搭載される噂です）・サイドブレーキがフットブレーキなのが今どき古って感じです。・ＣＶＴの為パドル操作がナンチャッテ６ＡＴです。・のんびり乗り心地よく乗りたい、見た目が豪華が良いって方はクラウンの方がお薦めです。

(投稿者：Jagdpanther 投稿日：2016年02月02日)このレビューを見る

総合評価
4.6

ターボもいいけど経済性で選べば３００ｈ！

【総合評価】　２Ｌ直噴ターボを搭載するＩＳ２００ｔのパフォーマンスも気になるところだが、経済性や快適性にすぐれる３００ｈはＩＳシリーズの中心的存在だ。２０１５年７月の２００ｈ登場に合わせてＩＳシリーズ全体にわずかな手直しが行われているが、３００ｈに関しては大きな変更はなし。ただし、ボディカラーはＦスポーツ専用色のヒートブルーコントラストレイヤリング、ソニッククォーツ、マダーレッドなどを新たに加えた全１０色が設定されている。【良い点】　　デビューから２年半が経過してもシャープなフロントマスク、コンパクトなキャビンで形成されるボディはインパクト十分。インテリアも上質に仕立てられ、ステアリングや各スイッチ類の触感もいい。ステアリングの操舵フィールが気持ちよく、高いボディ剛性によるビシッとした乗り味もＩＳの魅力。とくにＦスポーツは操縦安定性にすぐれ、ＢＭＷ３シリーズＭスポーツにも負けない走りの楽しさがある。【悪い点】　ＴＨＳＩＩの２．５Ｌユニットでも十分な動力性能は得られるが、走りにこだわるならＩＳ３５０のほうがより楽しめる。燃費はＩＳ３００ｈが圧倒的にすぐれている。

(投稿者：一条孝投稿日：2015年11月30日)このレビューを見る

総合評価
4.3