かわいい見た目に反して本格的な走りを見せるコンパクトＳＵＶ
【このクルマの良い点】 シトロエンＣ３で目を引くのはインパクトのあるエクステリアデザイン。丸っこくておもちゃのような見た目が気に入って選んだという人も多いでしょう。かくいう自分もその一人。特にフロント周りは車幅灯と独立した上下２灯ヘッドライトでどこにも属さない雰囲気を持っています。また、角の取れた四角形のモチーフが車体全体に取り入れられており、黒の樹脂パーツも用いられますが、安っぽくならずモダンな雰囲気を作り出しています。 そんなＣ３に搭載されるエンジンは、近年のトレンドにのっとった１１９９ｃｃの直３ＤＯＨＣターボエンジン。小排気量ながらも１１０ｐｓのパワーと２０．９ｋｇ．ｍのトルクを発揮し、同クラスのコンパクトカーと比較してもパワフルな部類です。このタイプのエンジンは、１５００〜２０００回転ほどの低回転では力強くても、５０００回転を超えるような高回転で頭打つようなフィーリングのものが多い傾向。しかし、Ｃ３のエンジンは高回転までしっかりパワー感があり、気持ちのよい走りを見せてくれます。 【総合評価】 シトロエンＣ３の見た目は人によって敬遠されることもありますが、対してインテリアは万人受けしやすい仕上がりです。内装には四角形モチーフを随所に取り入れてすっきりさせており、フラットなデザインで統一しています。フロントシートは肉厚で大ぶりのものをセットし、１クラス上ともいえるような乗り心地を実現しています。しかしその分スペース的な制約が発生し、リヤシートが若干狭くなってしまったのが残念なポイント。 フランス車に共通する地面を離さない粘りとソフトさを兼ね備えるＣ３は操作性も抜群。ワインディングロードでも横滑りは少な目です。装備面で特徴的なのが、フロントウィンドウに搭載された「シトロエンコネクテッドカム」というカメラ。画像や動画をスマホと連動させるとＳＮＳに投稿も可能です。 シトロエンＣ３は、遊び心満載の見た目と装備に反してスポーティな走りも可能というギャップがたまらないクルマと言えます。
(投稿日：2023年04月26日) このレビューを見る
【空の上のジェルヴェーズ】
人とはちょっと違う、個性的な車。
【所有期間または運転回数】 ４月末に納車して、１週間程度乗っています。 【総合評価】 所々気になる点もありますが、それ以上に魅力的な点が多く、 私としては大変満足です。 （不便なところもひっくるめて愛着が持てる！みたいな方にはおすすめです） 【良い点】 ・運転席の頭上まで広がるフロントウインドウにより得られる、圧倒的な開放感！ ・フランス車ならではのクッション性の良いシート ・ワンランク上の乗り心地。段差を乗り越えた時の衝撃の角が丸まっており、不快感が少ない 【悪い点】 ・カップホルダ等、日本車に比べて収納が不便に感じる ・グレードによるが、自動ブレーキ、ソナー、バックカメラ等の安全装備がない
(投稿日：2021年04月30日) このレビューを見る
【りゅーが】
納得のいく車が買えて満足です！！
【所有期間または運転回数】 納車日 【総合評価】 満足です 【良い点】 ハンドルが軽く扱いやすいです。 【悪い点】 ハンドルが軽すぎて外車に思えない
(投稿日：2020年10月31日) このレビューを見る
【ジャーマン】
軽自動車からの乗り替えで、こーゆー選択肢もアリだと思います。
【所有期間または運転回数】 所有期間：約２週間（２０２０年７月上旬〜） 運転回数：約２０回 【総合評価】 現状『☆☆☆☆☆』の満足度。久し振りに所有欲を満たしてくれるお買い物でした。 【良い点】 ・ゼニスウィンドウの開放感が最高！ ・ＥＴＧ５トランスミッションの力強さ＆ダイレクト感 ・パドルシフトが標準装備で、簡単にシフトダウンして『エンジンブレーキ／加速』できる ・女性受けしそうなキュートなリア外観に、男性受けしそうなキリッとしたフロント外観 ・落ち着きのある内装カラーリング ・ロールやチッピング量もあまり気にならず、かつ、路面の起伏や段差の乗り越えもしなやかな乗り心地（どんなサスペンション機構かな？） ・高速走行でも室内が静かで、８スピーカー仕様のためオーディオの臨場感がとても良い ・荷室が広く、とても便利。ボリューム２倍以上のお買い物が安心してできてます（一般的な軽自動車との比較） ・色調が赤ではなく、紅である ・車両右後方にリアフォグランプが設定されており、個性がある 【個性＆特徴（悪い点）】 ・シフトノブに『Ｐ（パーキング）』のレンジがない ※ エンジン始動は『Ｎ（ニュートラル）』のみで可能 ・シフトノブで、バックの『Ｒ』が前入れ、ドライブの『Ａ』が後ろ倒し ・後退するとき、駐車線や後方確認のためにドアを開けると、後退できない（安全機能） ・体感は個人差があると思うけど、ＥＴＧ５トランスミッションの変速ショックがある（普通の５速ＡＴとは異なる） ・形状＆寸法的に、運転席と助手席のドアそれぞれにあるドリンクホルダーが不親切 ・グローブボックスの収納スペースが狭い（ヒューズボックスが設置されているため） ・右ハンドル仕様でも、ワイパー＆ウォッシャーのレバーとウィンカー＆ヘッドライトのレバーが、国産車とは左右逆位置の設定 ・グレードによってアームレストが標準装備されていない ・ゼニスウィンドウのためか、標準のままでは、運転席側ルーフサイドレールと助手席側ルーフサイドレールにあるルームランプが遠い＆暗い ・車両右後方にリアフォグランプが設定されているため、後退灯は左後方のみの点灯 ・ルーフ後方にあるアンテナが、ラジコンカー？みたい ・メインインフォメーションディスプレイの言語表記に日本語の設定がない（具体的に不便なのは、曜日と年月日の順番くらいです） ・（欧州車なので当たり前らしいのですが、）給油がハイオク指定 ・今後の維持費・修理費などは未知数
(投稿日：2020年07月14日) このレビューを見る
【欧州車デビュー】
個性のカタマリ
【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 シトロエンの個性は他と似ても似つかないデザインでインパクトを放っていてワクワクします。国産にはない、できないアバンギャルドの塊でパリがよく似合う傑作車。走りも頼もしく軽快でパワー不足も感じない。内装は一番長く運転者が見る、見える場所も纏りよくおしゃれに安っぽくなく作られていて上品。至る箇所、凝りに凝っていて飽きなく、シトロエンのコンパクトサイズも手を抜かない作品は素晴らしい。ＣＶＴを使わず多段のＡＴを使う所は輸入車、国産車とはやはり違いをみせて運転が楽しい。 【良い点】 コンパクトで買いやすい価格設定で満足なＳＵＶ。ＥＶに移行しても使えるボディデザイン。 ターボのいい所を使い走りもチョイノリから高速もいい走り。やはりアバンギャルドな外見デザインと内装の魅力的なデザインは車の醍醐味を味わえる。 【悪い点】 最近飛躍的によくなってきたシトロエン、Ｃ３、Ｃ５のＰＳＡグループからのデビューと以前からあるＣシリーズがゴチャゴチャしていて、整理を。最新シトロエンとＤＳの関係を作ってほしい。 輸入車の難点な電気系統は以前よりだいぶ解消されましたが、多少は依然当たりはずれがある。コンパクトサイズは特に国産車の一極集中でつまらなさがありますが、買いやすい価格設定のフランス車もありで、見て乗れば日本人の冒険心もでてきそう？
(投稿日：2019年11月27日) このレビューを見る
【天使なアバンギャルド】
Ｃ３エアクロス
【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 Ｃ３エアクロス試乗、外見や内装、全てにシトロエンらしさがでている。ノーマルＣ３とは違う味がありＳＵＶブームにはぴったりなエアクロス。３気筒ターボがまたドンピシャにあっている。ＤＳ３も個性がありブランドが生かされていますが、Ｃ３エアクロスのバランスいい感じは大人気になりそう。似たりよったりばかりのＳＵＶに日本の道路サイズには運転しやすくおしゃれ。 【良い点】 個性的でかっこいい。 どこからみてもおしゃれでいけてる。 ３００万円位で乗れれば選択肢が増える１台。 アンダーガードやサイドガラス、テールのおしゃれはシトロエンの特権？ 【悪い点】 ＥＶ仕立てにガワや内装は現状を使えば、超売れそう。Ｃ５エアクロスやＤＳ５、ＤＳ３に黄色信号、？ 価格や中身の好評価でＣ３エアクロスに集中しそう。Ｃ７やＣ１も楽しみ？
(投稿日：2019年10月12日) このレビューを見る
【エア３】
アーモンドグリーン
【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 シトロエンＣ３試乗。 エクステリアデザインは飛んでいて最近のシトロエンマスク。個性の塊、内装もおしゃれ、１２００ターボで１１６０キロの車重の走りは軽快。ウインカー音は最高におしゃれ。今、Ｃ５やＣ６のアバンギャルドな車が今必要。 【良い点】 おしゃれでかっこいい。 フランス車らしいデザインは最高。 アイシンのＡＴはマッチしてる。 【悪い点】 今は、Ｃ４ビカソとＣ３しかなくさびしいが？ ＤＳの活気はいいが本家が元祖ですが。 ＤＳのよさは本物ですが、シトロエンブランドも見どころは多い。 国内ではフランス車の知名度が？
(投稿日：2019年04月27日) このレビューを見る
【Ｃ９】
アバンギャルド。
【所有期間または運転回数】 試乗。 【総合評価】 個性があり現代にないデザイン、さすがシトロエン。Ｃ３ならプルリエルでしたが、ポルシェやフランス車好きな某モータージャーナリストもマイカーで購入するくらい完成されている。モータージャーナリストがマイカーで買う車の影響力は絶大だが？ 【良い点】 アバンギャルド。 ３気筒ターボながらコストパフォーマンスはいい。日本一売れてるらしい軽自動車と価格が変わらなくできばえは天と地の差がある。日本車の価格設定や軽自動車の在りかたを国内メーカー考えるべき。安全装備も国産車に比べて完璧についていて価格設定も素晴らしい。国内の同じデザインが集まりつまらないから外国車のコンパクトカーは注目される。フランス車の乗り心地は最高にいい。ＥＶがあればいいが価格が上がるか？ 【悪い点】 フランス車のリセルバリューは悪い。リセルバリューで車を買う訳ではなく好きな車を買えばいいのだが次の車買う場合下取り価格が悪ければがっかり。Ｃ３いい車だが、、、、。 国内ではドイツ車が圧倒的にリセルバリューがいい？ 国内ではデザインが飛んでる車はなぜか敬遠される。残念。
(投稿日：2018年01月27日) このレビューを見る
【アバンキャルト】
小粋な実用車
【所有期間または運転回数】 ３月１０日に納車となり２０日で３６０ｋｍ走りました。 【総合評価】 ６０歳を過ぎ、次のクルマはちょっと冒険してもいいかなと輸入車をあたっていたなかで、 カミさんと二人ひとめぼれして買ってしまいました。 タイトルのとおり、「小粋な実用車」。６０過ぎのおっさんが乗ってもそれなりに様になる と思います。 普段使いで時々ロングドライブを楽しむという我が家の用途には最適で、価格も２１５万円と 輸入車としてはリーズナブル。 何でもっと人気が出ないんでしょうか？ 【良い点】 丸くてかわいいフォルム。 しっとりとした乗り心地。スペック以上に感じられる加速性能、走行安定性。 ゼニスウインドウがもたらす広い視界。しっくりくる出来のいいシート。 【悪い点】 ミッション（ＥＴＧ）はみなさん書かれているとおり癖があり、慣れるまで 多少時間がかかりました。（慣れたら問題ありません。カミさんもすぐ慣れました） ２０１０年モデルの末期で「自動ブレーキ」など最新のテクノロジーは搭載されていない。 ＭＣのダウンサイジングにより燃費はかなり向上したものの、エコカー減税の対象ではなく、 燃料もハイオク。〜前の車（トヨタ・ラクティス４ＷＤ 初代）よりはマシですが。 多少の欠点はすばらしい乗り心地がカバーしてくれました。
(投稿日：2016年04月02日) このレビューを見る
【はち２０１１】