この走りで、この値段、納得です。
【所有期間または運転回数】６年目、週３回使用。 【総合評価】内装等に目をつぶっても、加速、ハンドリング、高速安定性とスズキのお金を掛ける ポイントに、評価点５です。毎年夏の北海道ドライブも５年目ですが、毎回楽しい運転を楽しんでいます。 【良い点】足回りの良さ、感心しています。 【悪い点】内装それほど良くないです、（納得して乗っています！）
(投稿日：2015年11月03日) このレビューを見る
【skmthanako】
ゆるスポ感が心地いい
【総合評価】 知る人ぞ知るハンドリングマシーンが「スイフトＲＳ」。スイフトのスポーツモデルといえば「スイフトスポーツ」だけど、そこまで締め上げていない気軽なスポーツ感がたまりません。とにかく運転が楽しくなるんです。これ、隠れた名車ですよ。 【良い点】 フットワークにほかなりません。「スイフトＲＳ」の正体は、日本仕様に欧州仕様のサスペンションとパワーステアリング系部品を組み込んだ欧州テイスト。その味付けが絶妙すぎて走りが楽しいのなんのって。「スイフトスポーツ」ほどハードじゃないから、スピードに頼ったり肩ひじ張らなくたって十分に楽しい。それに、ハイブリッドカーでもないのに普通に走って２０ｋｍ／Ｌに迫る燃費の良さにも驚きますね。 【悪い点】 個人的好みでいえば、標準装備なっているエアロパーツはないほうがいいですね。スイフトは素の姿が美しいので。
(投稿日：2015年10月29日) このレビューを見る
【工藤貴宏】
クルマとしてあるべき基本形
【所有期間または運転回数】 中古で購入１週間。 【総合評価】 ５段階評価で４点 【良い点】 標題のとおり、走る。止まる。維持費が安い。故障しない。故障しても修理代も比較的安価に収まる。 スズキの良心とも云うべき名車。 【悪い点】 『泣く子もだまる。。。』のコピーの通り高級感とか、乗り心地は残念ながら往時の軽自動車並み。しかしながら古くなってもまだまだ見かける機会も多い。オーナーからは長く愛されていると思う。クルマにしてみればクルマ冥利につきるかと。。。
(投稿日：2015年06月17日) このレビューを見る
【魚空】
コンパクトクラスらしからぬ上質感
【総合評価】 ２代目となるスイフトは２０１３年５月にマイナーチェンジが行われている。とくに注目したいのはデュアルインジェクター、クールドＥＧＲなどを採用したデュアルジェットエンジンの搭載。実用域での扱いやすさが向上し、燃費も大幅に向上させている。ベーシックな１．２Ｌエンジンも燃費は悪くないのだが、中古車としてデュアルジェットエンジン搭載車が見つかったら、それはラッキーだと言えよう。 フィットやヴィッツと比べると、キャビンはややタイトな印象を受ける。しかし、全体の質感はハイレベルでコンパクトクラスにありがちなチープさを感じさせないのもスイフトの美点。 【良い点】 デュアルジェットエンジン搭載モデルはＪＣ０８モード燃費でクラストップレベルの２６．４?／Ｌを実現。コンパクトなボディはパーソナルユースとしてちょうどいい大きさで、取り回し性にもすぐれる。 【悪い点】 広さを求めるユーザーには向かない。ラゲッジルームもライバルに対してやや狭い。
(投稿日：2015年05月31日) このレビューを見る
【一条 孝】
他社と比べて低価格なのに充実した装備と走りの良さ。
【所有期間または運転回数】４カ月 【総合評価】大変に満足しています。 【良い点】低価格なのにオートエアコン・６スピーカー付きで、内装を黒基調とした高級感あるデザインが良い。加速も他社の１．３ｃｃの車は回して加速するに対して、１．２ｃｃなのにトルクで加速してゆく感じで同等の走りを感じられました。ちなみに１．３ｃｃのビッツよりも加速もよく内装も良かった。乗り心地・高速安定性も一昔前の２．０ｃｃ並に感じられた。 車体のデザインもヨーロッパ車のようでとても良い。 【悪い点】走行時とても安定していて、特に後輪の接地感があり、コーナーでタックインなどで滑らして走らせようとしてもあまり滑ってくれない。（それだけ安全と言う事だろうけど） ホーンを社外品に交換しようと思ってもバンパーを全部取り外さなくてはいけなくたいへん。
(投稿日：2015年05月24日) このレビューを見る
【グレ釣師】