スズキ アルトワークスのレビュー一覧

スズキ素晴らしい。

【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 軽快で速い、楽しい。軽自動車の軽さが健在。スズキの軽自動車以外は、いろいろ無駄な装備満載で車重重いし値段は高いし軽自動車の概念を変えたいのか?スズキみたいに、軽くつくれないのか?同じ軽自動車で車重300キロ以上重い車なんて、。今のスズキは軽自動車からコンパクトカーまで他社に勝っている。戦略がいいね、よく乗る人のことを考えている。 【良い点】 個性的なスタイル。 マニュアルの入りやすさはマッチする。 一部の人用ではない所。こういう車を世の中に出してくれて楽しん、今後も期待します。 【悪い点】 ないが、他社が真似できない車重やエンジンの素晴らしさ。

(投稿日:2016年12月18日) このレビューを見る

スズキ素晴らしい❗ 【スズキ素晴らしい❗】

素晴らしい、さすがスズキ❗

【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 速いし軽快。軽自動車はこうでなくちゃ。軽自動車なのにスズキ車以外は車重1トンある重い車ばかり。他社は軽くつくれないのか?スズキの技術力は凄いし、世の中に安全に出してくれて、今後も期待します。 【良い点】 個性的なスタイル。 マニュアルの入り具合はよく考えています。 4人ちゃんと乗れる。手頃な値段設定。他社のたいした車でないのに、無駄な装備満載で車重重くて値段高いし、軽自動車の概念を変えたいのか?今のスズキは軽自動車からコンパクトカーまで他社を圧倒してる。 【悪い点】 ないが、他社がまねしてもまねできない車づくり。 他社もがんばらないと、ライバルになれないよ。

(投稿日:2016年12月18日) このレビューを見る

スズキ素晴らしい。 【スズキ素晴らしい。】

さすがスズキ❗バイクメーカーは凄い。

【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 速いし運転楽しい。軽さがきいている。 サードカーにほしい。マニュアルはいいね。 5エージーエス乗る人の気持ちがわからん? いい車です。アルトワークスの御先祖、けいスポーツアールなど思いきりのいい車を世の中に出して続けて頼もしい。 【良い点】 ストレスなく廻るタコメーター。しびれる。 誰が運転してもエス660を置いていく加速。 ホンダもいいが今のスズキの勢いは止めれない。 【悪い点】 スタイルは好みだが賛否わかれそう。 峠でエヌエスエックスについていけるため、ねたまれる。 ホンダ、スズキ、バイクメーカーだが、今のスズキはすごくいい車づくりしていてまねされる。 カプチーノをそろそろおねがいします。

(投稿日:2016年12月12日) このレビューを見る

バイクメーカーあっぱれ❗ 【バイクメーカーあっぱれ❗】

吸い付く走りに納得です。

【所有期間または運転回数】 まだ納車2日目。 【総合評価】 安価で楽しい車と言う割り切りで買うには最高の一台です。 キューブからの買い替えなので狭い。ティッシュボックスを置く場所にも困る。レカロがでかいため1列目から二列目にかばん等を送るのもちょっと苦労する。リクライニングもくるくるしかないので余計に。。 【良い点】 なんといっても80キロまでの加速は最高。落ち着いてゆっくり走りたくても速くなってしまうほど。 5MTの節度感もカチカチきまってメチャ楽しい。4WDを選択したからなのかサスが硬いからなのかまだ判断が付かないがコーナーの吸い付きと言うか接地感は凄い。 【悪い点】 レカロの座面がやっぱり高すぎ。小柄〜標準的な女性の身長にぴったりの高さっぽい。170センチ以上の人にはローポジシートレールが欲しくなる。 乗り心地は賛否両論あるけど、前席は許容できる範囲と思う。2列目はシートの出来も含めて長時間はきついかと。乗り心地改善のためでは無く、ホイールハウスの隙間が気になるので、ターボRSの純正ショック+レートの低いダウンサスを組もうか思案中。

(投稿日:2016年08月28日) このレビューを見る

なかぴー 【なかぴー】

走るのが楽しいクルマ

【所有期間または運転回数】 アルトワークスは3台目 【総合評価】 4 【良い点】 ストレスなく加速できる。パーツも豊富に出回っている。 【悪い点】 古いクルマなので部品交換必須箇所がそろそろ出てきています。 ボディが薄いので安全性が不安な点。

(投稿日:2016年08月24日) このレビューを見る

おかチャン 【おかチャン】

おすすめ

【所有期間または運転回数】購入後、まだ納車前でのレポートですが、試乗は1回。 【総合評価】5点満点で4点 【良い点】加速感、一体感 【悪い点】デザイン

(投稿日:2016年08月20日) このレビューを見る

アルト君 【アルト君】

AGSも楽しいよ。

【所有期間または運転回数】 納車されてからは半年になります。主に通勤に使用しています。 【総合評価】 Keiワークスからの乗り換えですが、走りの違いに驚いています。 価格の割にこの性能はお買い得だと思います。 ほとんどの方がマニュアルを選択されている中、自分は家庭の事情でAGSですが、 十分満足しています。 【良い点】 走行性能は申し分なし。燃費もそこそこ良い。 【悪い点】 収納が少ない。レーダーブレーキサポートの誤動作・誤発進抑制装置の誤作動が各1回あり。 MTのように思い通りにはならない所。ブレーキの性能がもう少し良かったらなぁ。

(投稿日:2016年07月03日) このレビューを見る

ゆうさんさんさん 【ゆうさんさんさん】

復活!アルトワークス

これはとんでもない車が発売されました。ローからの3000rpm〜4000rpmくらいでクラッチミートして、セカンドで引っ張ると軽く80kmを越えてしまう。胸のすくような加速フィールに、本当にこれが軽自動車なのか?と目を疑うばかりだ。ギヤのレンジ幅がワイドに設計されているのか、非常にトルクフルな走りをシーンを選ばずに楽しめる。その為、市街地ではほとんど4速までしか使う必要が無かった。レカロシートにしっかりと体を包み込まれ、ホールド性は抜群。やや重めのステアリングでコーナーを駆け抜ける爽快さは、ミッションならでは。RSに比べて明らかに速く、かつ車内の遮音性も高く感じられた。車重が軽く、ローで「グンッ!」と加速する力強さで、あっという間にその加速の虜になってしまう。クローズド・ボディのミッション・ターボ車を買うならば、断然この車が良い。ただし、さすがワークスなだけあって、じゃじゃ馬の遺伝子は受け継がれているので、運転に自信の無い方は、少しづつ慣れていくしかない。この車の出来の良さに、久しぶりにミッションの楽しさを感じられた。市街地での運転には少々向いていないかもしれないが、セカンドカーとして軽スポーツを楽しみたいという方は、是非一度試乗をお勧め致します。私も欲しい一台です。

(投稿日:2016年01月10日) このレビューを見る

新之助 【新之助】

いや〜 参りました!

【所有期間または運転回数】1回の試乗でのコメントです。RSも試乗4回して、ワークスは1回試乗です。 【総合評価】凄い車です。軽自動車と言うカテゴリーはサイズのみ。これは欲しい〜!!購入意欲100%になる車です。トルクフィーリングの感じは、デミオディーゼルのような加速にもう少し加速感を足した感じです。下からトルクが出ているので、超運転しやすい!ギアをどんどんあげても走る走る!回したら、タイヤが空転するする。なんじゃーこりゃー!! 36回残価据え置きで毎月27,000円くらいでしょうか。オートバイ買うならこっちの方が楽しいかも! これぞ本物のスポーツカーだと思います! 【良い点】  ●燃費が良い。試乗でしたが街中で約14km。同じルートでRSは15.7kmでした。  ●加速力が良い。S660より断然早い!高トルクで加速が凄い!  ●足回りがカチッとした。少々の突き上げはありますが、剛性感は半端ない!  ●タイヤも1サイズ太くなり、グリップ力アップ!  ●シフトフィーリングがとっても良い! カチカチ入ります。  ●シートがレカロだから、当たり前だがとっても良い! 疲れない魔法のシートです。  ●価格が安い!  ●RSに比べて圧倒的に色の設定が良い!  ●ライトが相変わらず明るい!  ●後部座席が相変わらず広い! 【悪い点】  ●ハンドルを気持ち小さくするべきだったかも・・・。  ●レカロシート導入により、腰高感が結構ある。シートの高さを変えられないので、180センチの身長ですと、適正のドラポジの場合、天井に頭がつきそう・・・。何とかして〜。

(投稿日:2016年01月01日) このレビューを見る

bikkedog 【bikkedog】

軽スポーツの本命が帰ってきた!

【総合評価】  復活を果たしたアルトの最強モデル。先にターボエンジン+AGSを組み合わせたターボRSが登場しているが、ワークスにはターボRSには設定のなかった5速MTが用意されている。エンジンも基本はターボRSと共通ながらワークス用に専用チューンされており、64馬力のパワーは変わらないものの、トルクは2Nmの向上となった。足まわりもターボRSとは異なるセッティングとなり、電動パワステも制御マップが見直されている。タイヤサイズと銘柄(BSポテンザRE050A)は変わらないが、リム幅を拡大したENKEI製ホイールを装着。インテリアも専用のレカロシート、本革巻きステアリングなどが標準だ。 【良い点】  軽量なボディにターボエンジンの組み合わせ。AGSが組み合わされるターボRSの登場時もその走りのよさに感心されられたが、5速MTが設定されたワークスの速さと楽しさは感動モノだ。クロスレシオ化したトランスミッションのおかげでスタートダッシュは鋭く、レッドゾーンの始まる7000回転まで気持ちよく吹き上がる。ターボRSのAGSはシフトアップ時のもたつきがどうしても気になり、スムーズな変速を意識してアクセルを緩めがちになるものの、ワークスは素早いシフトワークでシャープな加速性能を保つことができる。その速さはちょっとしたスポーティモデルを置き去りにするほどだ。 【悪い点】  足まわりはターボRSよりも硬い。スポーツモデルを好むユーザーならば許容できるだろうが、ファミリーユースとしては難しいところか。ハンドリングはスポーティだが、ロックトゥーロック3.6回転は走りのモデルとしては大きめ。レカロシートは抜群のサポート性が得られるのは美点だが、着座位置はもう少し下げたいところ。燃費は高速クルーズでリッターあたり20キロほど。飛ばせばそれなりに悪化するものの、日常使うには十分に経済的だと言えよう。

(投稿日:2015年12月30日) このレビューを見る

一条 孝 【一条 孝】

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