価格もレジェンド級なコスパ最高のビックセダン！
【このクルマの良い点】 特筆すべきは、コーナリングです！ コーナリングの良さ表すときに「オン・ザ・レール」と表現することがあるのですが、このレジェンドのコーナリングは正真正銘「オン・ザ・レール」です。 非常に乗り心地の良い、どちらかといえばホンダらしい少し引き締まった足回りのセッティングになっており、コーナーに侵入するとハンドルを切った分だけ思い通りに過不足なく曲がってくれます。 これは、後輪左右にそれぞれ独立して駆動するモーターを搭載しているおかげでしょうね。「内輪と外輪の駆動力に差をつける」などといった理屈を頭で考えるのではなく、実感することができます。しかも、かなりの高速度の領域でもです！ これらのシステムだけでも、レジェンドに乗る価値は十分あると思います。 また、ホンダのフラグシップモデルなので走りだけでなく、当然、静粛性にも優れているのも良いです。ハイブリッドモデルのため当たり前ですが、ドアの造りなどの遮音性も高いです。前述したコーナリング性能などとあわせ、長距離のドライブも疲れ知らずで、どこまでも走れると思わせてくれる車だと思います。 【総合評価】 レジェンドにはひとつのグレードしかありませんが、装備に関してはラグジュアリーセダンらしく、革シート、サンルーフ、ナビゲーションが標準で搭載されているので、付け足す必要がないくらいです！ 堂々たるビックボディに、Ｖ６ ３５００ｃｃ ＶＴＥＣエンジン＋３モーターのハイブリッドシステムを搭載しているのにも関わらず、本体価格は６８０万円ほどでした。 もちろん、全く同じシステムとはいえませんが、似たような「ＳＰＯＲＴ ＨＹＢＲＩＤ ＳＨ−ＡＷＤ」システムを搭載しているＮＳＸが２３７０万円くらいだったことを思うと、レジェンドは超がつくほどハイコストパフォーマンスな一台だと思います！ 少しだけ残念な点は、後部座席が意外と狭かったことです。自分は運転席もしくは助手席で乗ることが多かったのでそこまで気になりませんでしたが、同乗する家族には狭いと言われたことがありました。前席に余裕があるだけに、もう少し広ければ良かったかなというのが率直な意見です。
(投稿日：2022年04月09日) このレビューを見る
【空の上のジェルヴェーズ】
ホンダ好きには存在が大きく超高級車レジェンド乗ればわかる空間
【所有期間や運転回数】 ディーラー 【このクルマの良い点】 素晴らしいホンダのフラッグシップセダン。３モーターの走りはデカイ図体でもストレスなく走れて静寂性も最高級なドライバーズカーレジェンド。国産セダンが売れていないなか皆無のレジェンド、まず被らない。マイナーチェンジして精悍な顔つき、もろアキュラでかっこいい。３モーターのＮＳＸでも価格差がありレジェンドは買い得品、ホンダはやはり素晴らしい。走りも乗り心地もよく装備は天こ盛り、燃費もそこそこ両立してる車はできすぎ。 【このクルマの気になる点】 年間、数台の売行きで中古にも滅多に流れてこない。国内はＳＵＶばかりが売れていて、売れる車があることはいいことですが、今のセダンも侮れない存在。オジさんイコールセダンの時代ではなく若者イコールセダンの時代？ 【総合評価】 ホンダのフラッグシップセダンレジェンド、エクステリアデザインでテコヅッテいるみたいでしたが、今回はフルモデルチェンジなみの出来ばえ。国内ではアコードがサイズ的にベストでも、レジェンドは３ランク上のセダン。なにもかもに高級で中古市場にお目にかかれればお買い得作品車。また赤ワイン色が似合っていて、若々しいセダン。ホンダマニアあこがれのフラッグシップな技術の塊。
(投稿日：2020年06月20日) このレビューを見る
【アキュラフラッグ】
素晴らしいビッグセダン、レジェンドの走りは天下一品で宝物。
【所有期間や運転回数】 拝見。 【このクルマの良い点】 新車で滅多にでない貴重なレジェンド、メーカー試乗車で新古車てしてお目にかかれる。ホンダの旗艦セダンとして注目的なセダン。クラウンセダンと違い中身はスホーティでドライバーズカーの本命。実車はオーラの塊で走りは別格。Ｈマークが輝いていてかっこいい。 【このクルマの気になる点】 アキュラの国内販売がなく残念。 セダン人気が来ているなか、マニアックなキザシやプレジなどのフラッグシップセダンが消滅してる昨今、レジェンドはひとつの光、輝いている。 【総合評価】 ホンダの走りを味わうと他車の車が移動車になり、どのクラスもドライバーズカーしていて頼もしい。国内では売らなくていいホンダセダン、アメリカのアキュラをみれば日本の規模はごくわずか。クラウンばかりでも気にならないホンダの車作り。素晴らしい。走りと楽しさのホンダ、レジェンドは最高峰のホンダイズム。
(投稿日：2020年06月12日) このレビューを見る
【鷹鷹鷹のホーク】
セダン人気の予感で海外中心のレジェンド、ホンダの生き様。
【所有期間や運転回数】 ディーラー 【このクルマの良い点】 まず街中で見ない貴重なホンダ旗艦セダン。アキュラグリルは独特でトヨタのデカグリルと違い上品さはホンダらしい。スポーティセダンのかっこよさで海外では大人気。ホンダエンジンのパワー、ハイブリッドでも健在で加速や走りの楽しさは別格。万人には受けないがマニアックっぽく欲しい方々用の高級車。 【このクルマの気になる点】 ディーラーでも滅多に出ない大物。セダン人気が来つつある今、レジェンドの存在は大きい。国内では輸入セダンや新型クラウンばかり流行る現状、レジェンドは大人のおしゃれ車は間違いない。都会をカラフルなレジェンドが走る姿、特に女性のドライバーなら超イケてる。ワングレードの設定も他社のゴチャゴチャなグレードより超わかりやすい。他車の数あるグレードも一極集中で無駄が多くホンダイズムは素晴らしい。無駄なコストは懸けない、懸けられない？どちらにしてもレジェンドクーペもセダン同様にエレガントで是非、世に出して欲しい一台。 【総合評価】 街中で見ると感激するレジェンド、オーナーの気構えに感動するフラッグシップセダン。高級な走りや上品なスタイル、賛否両論はありですが、レクサスやトヨタより大人の世界観。ホンダの走りは、やはりドライバーが楽しめる車作りでエンジンフィールは最高。他では味わえない車の楽しさ。マニア向けでも作り続けるホンダに感謝。
(投稿日：2020年06月06日) このレビューを見る
【ＰＳ３】
アキュラ、ドラキュラ。
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ホンダのフラッグシップセダンのレジェンドがビッグマイナーチェンジでアキュラらしくなりカッコいいが売れ行きは、売れていないが、ホンダスタッフからはわかる方のみが乗れる最高級車らしい。外見の独特なスタイルとは真逆で中身は最先端セダン。ホンダの旗艦らしいできばえ。日本人受けしなくてもクラウンなどの普通セダンとは違って本場はアメリカ、ホンダはやはり器がデカイ。ハイブリッド技術がマッチすれば走りやバランスのホンダ、面白味がある車になるが。 【良い点】 ホンダの最新技術満載。 最高級なセダンで中古では買いやすく狙い目。 まず被らないスポーツカーのセダン。 【悪い点】 セダンだけでなくクーペやワゴン系もあれば。 スポーツセダンらしくマニアック車でＥＶに移行すれば面白そうなフラッグシップセダン。
(投稿日：2019年12月15日) このレビューを見る
【進和電節】
隠れた名車。
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 実車、超かっこいい。 国内セダン不評の中、アキュラは素晴らしいエクステリアデザインでホンダの最新装備満載。 隠れたマニアックなホンダフラッグシップセダン。ＳＵＶ大人気でセダンは各社蚊帳の外だがレジェンドはホンダの頂点、他社とはひと味違う。クラウンも以前はトヨタのフラッグシップだったが身内にたくさん車種がありすぎて大苦戦？やり過ぎトヨタさん？ ただのミドルセダンになってしまったクラウン。フロントマスクも試行錯誤したみたいですが限界が見える。クラウンを消滅はできないトヨタ、ここはクラウンワゴンやエルカミーノなどいろいろ挑戦しないと国内セダンはドイツ車に流れてる。ピンクやらバカデカイグリルなクラウンだしてもレジェンドの上品さには勝てない？売れ行きは別として。今はブーム去るまで我慢か？話をホンダに戻して賢いホンダ、アキュラやはり素晴らしい。 【良い点】 かっこいいセダン。 年齢関係なく乗れるエクステリアデザイン。 【悪い点】 ホンダは、走り中心でセダンも走りは最高だが国内サイズはアコードまでか？ 技術や走りは天下一品だが国内よりアメリカが中心？ 国内でもコンパクトなアキュラデザイン流行らしてほしい。受けはいいと思います。上品だから。
(投稿日：2018年06月17日) このレビューを見る
【ホンダ愛。】
フラッグシップマスク
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 新型レジエンドマスク超かっこいい。 技術力も凄いものがあり、てんこ盛りのフラッグシップセダン。レクサスや欧州勢よりアキュラのデキはいいのでは？ 北米で大人気のホンダ車やアキュラ、やはり海外指向か。アキュラＲＤＸもレジエンドマスクで超かっこいい。ＭＤＸも３列シートでまとまり感があり超かっこいい。国内では大きさからＲＤＸ販売しても売れそうだが？ ＣＲ−Ｖの前評判もいいからアキュラ顔は受けそうだが？ ＲＤＸの１０ＡＴは魅力的。最近のＳＵＶ系はおしゃれにデザインしてて賛否両論な車が多いなかホンダＳＵＶは真面目に作り上げている。他社ではオフロードぽくタイヤハウスを角ばっている車がではじめてますがタイヤとのすき間バランスが悪くかっこいいとは言えないが。好みですがそれでも国内で売れる恐ろしさ、感性の違い？ ホンダデザインはまとまりがあり素晴らしいメーカー。 【良い点】 レジエンドマスクとホンダの技術力。 大排気量ハイブリッド。 【悪い点】 アメリカとの感性の違いと狭い国内駐車場事情。２５年ルールでアメリカでは日本の個性あった旧車が大人気ですが国内では同じマスクだらけでつまらないこそアキュラのミドルクラスは国内販売願うが。
(投稿日：2018年05月01日) このレビューを見る
【Ａコンパス】
チェンジ。
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ビッグマイナーチェンジでかっこよくなった。 ホンダの旗艦セダン、他メーカーとは違い味があるデザイン。車の中身自体は素晴らしいがガワデザインが高級車らしくなくさっぱり売れなかった前モデル。ビッグマイナーでより日本人好みになったが受けは？ 走りのホンダ、楽しさや運転しやすさは絶品。 【良い点】 ビッグマイナーチェンジで世界的な受けはいい。 【悪い点】 他のメーカーよりメッキが少なく上品でギラギラしていなくいいデザインですが、国内ではキラキラ車が流行る。国内以外では素晴らしい車ですが、、、、、。 ホンダの旗艦らしくまとまっていてい車ですが、高そうな車に見えない欠点は解消された？
(投稿日：2018年02月11日) このレビューを見る
【伝記。】