MYページ
投稿者評価
平均
1300ccという小さめの排気量とターボチャージャーによる最大馬力アップを狙った組み合わせ。
昔はトヨタのスターレットがこのジャンルの牽引役だったが、燃費最優先の現代では見かけない。
ただ、回転数を上げずターボを利かさなければ燃費はかなり伸びるので、普段から燃費にシビアにならずに済む。
逆に、アクセルを踏み込んでタービンが回すと、胸のすくような加速感と快感を得られる。
そしてこの面白いエンジンがレギュラーガソリンで乗れることが最高。
昔のターボエンジンということで現代と比べると圧縮比がかなり抑え気味なのでレギュラー仕様として成り立ってはいるが、実はハイオクガソリンを入れたほうが燃費が断然伸びる。
(ハイオクを入れた分の差額と燃費が伸びた分の差額のデータをモニタリングしたことがあったが、結果的にはトントンに落ち着くようだ)
と、エンジンばかりが取り沙汰される車ではあるが、室内空間は広く、使い勝手がとてもよろしい。
ウインカーやワイパーのレバー関係や空調操作まわりが軽自動車っぽい質感(流用?)なのはちょっとあれだが、コラムシフトやインパネ周り、ダッシュボード等、全体的には他のコンパクトカーよりも安っぽさは感じない。
最後に、YRVの最大の弱点。
それは、ブレーキと足廻りがとにかく貧弱。
車重だけ見ればこの程度の作りでも何とかなりそうだが、140馬力も出るターボグレードにとってはあまりに力不足。
攻めてコーナリングした時のロールはあまりに大きくアンダーが出て危険、ブレーキのタッチはいつもフカフカで制動力に欠け危険。
ブレーキのディスクローター径といい、リアのドラム径といい、あまりに小さすぎやしないか。
せめてターボグレードにはもう一ランク上の設定が欲しかった。
参考になった人0人
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 4.5 | 3.6 | 4.3 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.7 | 4.1 | 3.7 |
この投稿を違反報告します。
投稿を違反報告しました。
違反報告処理に失敗しました。
【良い点】
5人乗って山道を走ってもストレスなく走行可能。
コラムシフト+フットパーキングペダルで室内がすっきり見える。
運転席・助手席間の肘掛を上げ下ろしできる。
【悪い点】
ダッシュボードの表面に凸凹の加工がされており、光...
投稿日: 2012年05月14日
この投稿を違反報告します。
投稿を違反報告しました。
違反報告処理に失敗しました。
【総合評価】
速い車は数多くあれど、この車、0−スタートからの加速はとんでもないです、250cc位のバイク並みです。
【良い点】
とにかく加速は爽快そのものb。そのくせ燃費が良い、この性能でレギュラー仕様なんですよね。
【悪...
投稿日: 2012年02月10日
この投稿を違反報告します。
投稿を違反報告しました。
違反報告処理に失敗しました。
【総合評価】
とりあえず満足!
【良い点】
加速度最高だね!そして軽さも!
【悪い点】
軽い分段差でがタンってなるのが…
投稿日: 2013年05月05日
この投稿を違反報告します。
投稿を違反報告しました。
違反報告処理に失敗しました。
【総合評価】
初めてのお車にするならこのYRVはお勧めです!!
ABS&Wエアバッグ付で安心です。
【良い点】
小回り良し!価格もお値打ち!安心装備!
【悪い点】
コラムオートマが苦手の方は厳しいかも?
投稿日: 2011年10月20日
この投稿を違反報告します。
投稿を違反報告しました。
違反報告処理に失敗しました。
【総合評価】
自分の中ではクラス最強の暴れ馬。
【良い点】
加速感!! これに尽きるぅぅぅぅ。
【悪い点】
燃費はしょうがないが、やはりじゃじゃ馬だなぁ。
じゃじゃ馬っぷりがまたいいんだが・・・。
投稿日: 2013年04月05日
この投稿を違反報告します。
投稿を違反報告しました。
違反報告処理に失敗しました。
【総合評価】
小回りがきくので女性も駐車や運転がしやすい
内装が充実している
【良い点】
燃費がそこそこ伸びるわりに加速も良く結構速い
【悪い点】
ピラーのせいで視界が少し悪い
シートがちょっと硬い
投稿日: 2012年08月06日
47.3