トヨタマークXの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

トヨタ マークX

沖縄県の中古車 トヨタ マークX
掲載台数
レビュー数
52 217
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.3 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:3.5 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.2 ★★★★★
  • 価格
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.4 ★★★★★

総合評価 4.2

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

トヨタ マークXのレビュー一覧

悔しいけれど・・・トヨタは商売上手

【所有期間または運転回数】 今回の車両は3ヶ月 ※昔は社用車で#125の新車を2年くらい乗っていた 【総合評価】 4 【良い点】 知恵のある人にとっては、トランクの使い勝手がよい。 ※カタログ上の数値以上に機能性が良く、積載効率がよい。 【悪い点】 ・Aピラーの角度が悪い。 Aピラー=運転席両端の柱。地理的条件や運転者の身長によっては、安全確認に支障を来す。 ・俗に言う”ハナ”が長いので、狭小路の左右確認に気を遣う。 それ以外は特になし。

(投稿者:新たなる∞北の脅威 投稿日:2017年05月16日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

新車で買いました

【所有期間または運転回数】 今年4月に納車したばかり 【総合評価】 90 【良い点】 走り、経済性、取り回しが利く 見た目 【悪い点】 フロントウィンドウの傾斜がキツい 左前と先端が見えづらい

(投稿者:喬 投稿日:2017年05月07日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

カッコいい

【所有期間または運転回数】 購入直後 【総合評価】 スポーティセダンとしてコストパフォーマンスが良い。 【良い点】 見た目、動力性能 【悪い点】 静寂性、ハンドルが重い、室内が意外と狭い

(投稿者:akm 投稿日:2017年05月03日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

トヨタが考えるスポーツセダン

【総合評価】  どこかのチューニングメーカーが作ったのかと思うほど派手めのエアロパーツがいいですね。このモデルは、走りの性能を強調したチューニングをおこなった仕様。そもそもマークXは標準車でも走りの素性がいいのですが、G’sはさらに走りを磨いています。 【良い点】  運転の気持ちよさはクルマがどれだけドライバーの操作に忠実に反応するかだと思います。このマークXはそのあたりの調教が素晴らしい。交差点をひとつまがっただけで、素性のよさが伝わってきます。 【悪い点】  エクステリアデザインは好みが分かれるかもしれません。派手ですからね。そして、実はマークXは素性がいいのでG’sじゃなくても走りはかなりいいわけで、あえてG’sにプラスαのお金を払うだけの価値があると考える人は少ないかもしれませんね。極上の走りを知っている人には価値が分かると思いますが。でもいちばん残念なのはMTが選べないことですかね。

(投稿者:工藤貴宏 投稿日:2016年03月30日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

黒のマークX

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 見た目がかっこいい。室内が高級感があります。 【悪い点】

(投稿者:シーチャン4447 投稿日:2016年02月07日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

とてもいい車です

【所有期間または運転回数】 もうすぐ一年 【総合評価】 とても乗りやすくて、 いい車だと思います。 【良い点】 意外と小回りが利く。 大きい割りに、 よく曲がってくれます。 【悪い点】 今のところ思い浮かびません。

(投稿者:ひろ120 投稿日:2015年11月26日)このレビューを見る

総合評価
4.6
★★★★★

マークエックス

【所有期間または運転回数】 【総合評価】いかにも「トヨタ」な感じのクルマ 【良い点】スタイリング 【悪い点】燃費が・・・

(投稿者:あっきぃ 投稿日:2015年11月08日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

良い車

【総合評価】 マイナーチェンジ後の現行型デザインはセダン人気の低い若者でも違和感なくかっこよく乗れると思います。おすすめはSパッケージ18インチアルミホイール 【良い点】 走行に安定感があり静粛性も高い。高級感あってお買い得 【悪い点】 スポーティーなデザインのため室内は多少圧迫感がある、慣れれば問題ない。

(投稿者:ひろひろこ 投稿日:2015年08月16日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

オトナが似合う、プレミアムミドルセダン

【総合評価】  ベストセラーセダン「マークII」の後継モデルとして平成16年に登場。FRセダンとしてオトナの走りを追求しているのは、キープコンセプト。エンジンは2.5lと3.0l、当初は伝統の直6エンジンが搭載されていましたが、この18年モデルからいずれもV型6気筒に変更されました。プレミアムな装備や先進機能の数々は、今乗っても満足度は高いはずです。 【良い点】  ベーシックグレードの「G」の装備は簡素ですが、市場では上級のLパッケージも多く見かけます。HIDヘッドランプやウッド&レザーのインテリアなど上級装備も充実、6速AT、VSCやTRCを備えた走りの質の高さも魅力です。 【悪い点】  市場価格も比較的こなれていますが、若いユーザーが乗るには少し地味かもしれません。大切に乗られていたクルマも多いので、中古車としてはかなりお買い得と言えるのですが。

(投稿者:高坂義信 投稿日:2015年07月29日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

上質な乗り味が得られるミドルサルーン

【総合評価】  クラウンと共通のプラットフォームを採用する上級FRサルーン。現行モデルのデビューは2009年だが、12年のマイチェンで前後スタイルをリニューアルさせている。スポーティテイストを高めたエクステリアもいいが、溶接スポットの追加によるボディ剛性アップ、制振材の追加による遮音性アップなど、見た目だけではない部分においても着実な進化を見せている。 【良い点】  マイチェン前のモデルと比べるとボディのしっかり感が高められ、それがハンドリングにもいい影響を与えている。搭載される2.5LV6エンジンはトルク感こそ並のレベルだが、高回転の吹き上がりはなかなか心地よい。周囲を圧倒するパフォーマンスを求めるなら3.5Lを選びたいが、走りの軽快さでは2.5Lに軍配が上がる。 【悪い点】  アイドリングストップ機構の設定がなく、普段の足としては燃費が気になる。

(投稿者:一条 孝 投稿日:2015年06月30日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

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