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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
スカイアクティブテクノロジー採用により燃費性能が発売当時、クラストップレベルの燃費だった。デミオのように走りをスポイルせず燃費向上、しかもパワートルクも前期のMZR2.0DISIより上がってる。
また変速機がマツダ内製のスカイアクティブドライブ採用で、スカイアクティブドライブはロックアップ率を高めることにより、DCTのようなダイレクト感のある変速で変速スピードが早く瞬時にシフトアップ、ダウンするので楽しくワインディングを走れる。シフトダウン時はブリッピングするので積極的にマニュアルモードが使える。
また空力にも力を入れており、フロントバンパー形状変更、アンダーカバー装着によりCd 値0.28と優秀な数値。空力の高さは高速で高い安定性に寄与する。
またこのモデルまで電動油圧パワステで、油圧パワステはEPSのような軽いステアフィールは無く、ドイツ車のようなドッシリしたハンドリング。このドッシリしたハンドリングも高速での高い安定性に寄与している。
リアマルチリンクサスは、3代目まで採用されたがやはりトーションビームと違い、高いスタビリティに寄与している。
【総合評価】
スカイアクティブ車から現行モデルまでほぼパワートレインに変化が無く燃費性能もさほど変わりないためまだまだ乗れる車である。
この車で不満がある点は、静粛性の低さ。この世代のマツダ車に言えることだが、内製がプラスチッキーでチープなこと。静粛性の面は街乗りではまだ我慢できるが高速では、ロードノイズがやかましい。
特別仕様としてアドバンスドスタイルがあり、吸音材追加や遮音ガラスが採用され静粛性が改善されている。
遮音ガラスが滲んで見える問題が出た日本板ガラス製M31Aでは無くフランスのサンゴバン製を採用している。そのため、デミオスカイアクティブにはM31Aが採用され、やはり滲んで見える問題があるがアドバンスドスタイルにはそのような問題はないよう。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 3.7 | 4.0 |
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【総合評価】
エクステリアが洗練されていて、動力性能が高いです。ドライブが楽しくなる車だと思います。
【良い点】
加速力があって、余裕のある走りが出来ます。
【悪い点】
小回りがあまり効かないです。
投稿日: 2013年05月01日
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【総合評価】
安定感がある
【良い点】
高速走行時疲れない
【悪い点】
燃費が悪い
投稿日: 2013年02月02日
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【総合評価】
世界ベスト3に選ばれたデザインとクリーンディーゼルの組み合わせ、
マツダ特有のリニアな味付けは文句のつけようがありません。
【良い点】
カッコいいです。
さらにシフトダウンしなくてもどの速度域からでも力強く加速で...
投稿日: 2014年07月03日
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【総合評価】
思った以上にトルクもあるし、室内も広めなので、長距離ドライブでも快適。
【良い点】
足回りが安定しているので、快適に走ることができる。視界も十分なので運転しやすい。
【悪い点】
坂道ではキックダウンしないと意...
投稿日: 2012年08月18日
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【所有期間または運転回数】
4年
【総合評価】
☆四つ
【良い点】
走行性能がいいです。高速に乗ってもすごく安定しています。長時間の運転も疲れにくいです。
デザインが個性的で何年経っても飽きない。後ろからのフォルム最高で...
投稿日: 2014年12月08日
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【総合評価】
初代アクセラのマツダスピードに乗っています。フツーノアクセラに乗っている方がこのMSに乗ってどう思うかはわかりませんが、自分はとてもいい車と思ってます。
【良い点】
加速がいいです。高速の追い越しでもギア下げ...
投稿日: 2012年10月01日
アクセラスポーツ(マツダ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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106.1
41.4
33.7