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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
あまり大きくなく、かつ、マニュアルミッション車という条件にドンピシャだったのがアクセラスポーツです
国産車では希少のディーゼルエンジンですが、ターボも付いていることもあり、最大トルク42.8kg・m/2000rpmと低回転からのトルクも太く、とても運転しやすいです。マニュアルミッションとの相性も非常に良く、少々ズボラなシフトワークでも問題ありません。エンジンの回転数をほとんど上げなくてもスピードが上がるので、アクセルの踏み込み量は少なくてすみ、ゆったりとした気分でドライブできます。
ひとたび郊外のワインディングロードに差し掛かると、アクセラスポーツが本領を発揮。FF特有のフロントヘビーも特に感じられず、安定したコーナーリングを見せてくれます。爆発的なトルクで車体を引っ張っていきますが、18インチの扁平タイヤがしっかりと踏ん張ってくれるので横滑り感もありません。
アクセラスポーツはインテリアの質感が高いのもポイント。黒レザーのステアリングやシートに施されたレッドステッチがスポーツマインドを刺激してくれます。
【総合評価】
アクセラスポーツは低速トルクが回転数を維持してくれるので、シフトアップ時のガク感が少なめ。小気味よくシフトチェンジできます。
また面白いと思ったのがサイドブレーキ。最近ほとんどの車のサイドブレーキ(パーキングブレーキ)が足踏み式となっていますが、このアクセラスポーツは昔ながらの「手で引っ張るタイプ」です。しかもこのブレーキレバーは真上に引き上げるのではなく、少しドライバー方向に斜め上に引き上げるものでした。腕を無理な角度に捻らなくてもよく楽々上げ下げができます。ほんの些細なこととは思いますが、信号待ちなどでこまめにサイドブレーキを引くので自分にとってはうれしい設計でした。「人間に合わせてクルマをつくる」というまさにマツダらしい点だと思います。
中古車価格も落ち着いてきたので、見かけた時が買い時かもしれません。
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普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 3.7 | 4.0 |
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【総合評価】
他の人と同じ車がいや等、個性的な車だとおもいます。
【良い点】
比較的乗ってる人が少ないのでいいです。
【悪い点】
燃費はあまり良くないです。リッター8程度です。あと、後部座席は結構狭いです。
値引き額はか...
投稿日: 2012年05月15日
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【総合評価】
まぁまぁ良い
【良い点】
小回りがいい、コンパクト、良く走る
【悪い点】
若干狭い、リアの天井が低い
投稿日: 2013年01月09日
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【総合評価】
旧々型エルグランドからの乗り換えです。
燃料代、磨耗品代含めた維持費が大変で、今回買換えです。
旧型インプレッサと悩んでおりまして、インプは後席がさらに窮屈そうだったので、アクセラに決定。今でもデザイン面ではインプレ...
投稿日: 2013年01月09日
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【総合評価】
走りとしては満足しています。
【良い点】
足回りがしっかりしている点。
【悪い点】
内装が安っぽい点。
投稿日: 2013年05月02日
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【総合評価】
万点
【良い点】
かっこいい 足回りがいいので山道を走るのに適している
【悪い点】
燃費がもう少し良い方がいい 後部座席のスペースが比較的狭い ダッシュボードの素材の関係上汚れが目立ちやすい(特に白色)
投稿日: 2012年10月09日
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【総合評価】
走行性能についてはさすがマツダ。期待を裏切らない。
ただ内装の質感というか、触感的な部分でまだ少しチープさが残っているのが残念。
【良い点】
・i-stopについてはスムーズな作動をしてくれる。
・サスは硬めだが...
投稿日: 2012年05月16日
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106
41.4
33.7