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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
フォルクスワーゲン最小のコンパクトカーとして、登場時には大いに注目を集めたモデルのアップ! コンパクトでスタイリッシュなボディや5速のASGトランスミッションを思い浮かべる人が多いかもしれませんが、印象的なインパネデザインも特徴のひとつでした。
個人的には、最近の高級感のあるパール混じりのボディカラーより、登場したばかりの頃のトルネードレッド(赤)やナイトブルーメタリック(青)のようなポップで明るいボディカラーが好みです。特にトルネードレッドのボディに組み合わされる深みのある赤のインパネは、気持ちが明るくなるとともに決して安っぽさを感じず、非常に気に入っています。
購入前は、エントリーグレードでもいいかなと思っていました。しかし、値段を確認して20〜30万円ほどしか変わらないならとエントリーグレードの「ムーブ アップ!」にはない、本革巻きステアリングとクルーズコントロールを搭載する「ハイ アップ!」を選択。
2012年式モデルのため、機能こそ最新のクルーズコントロールには及びませんが、それでも高速道路やバイパスではドライビングの負担がかなり減り、便利でした。
【総合評価】
この車は、良くも悪くも、5段階変速のトランスミッションであるASGに対する評価が全てだと思います。メーカーや代理店、メディアがセミATという表記をしてしまったために、ステップ式ATやCVTライクに乗りたいユーザーが同じように扱えない点が不評でした。
左足の操作を伴わないため、アクセルペダルを「抜く」タイミングを覚えるまでに苦労したことを覚えています。ある程度運転の回数をこなせば、「クラッチ操作のいらないMT」というASGの個性を活かしたドライブができるようになりますが。ちなみに自分の奥さんはAT限定免許しか持っていないのですが、彼女にとっては運転しやすい車だったようです。自分より、この車の運転に慣れるのが、とても早かったので。
アップ!の中でも「ハイ アップ!」は上級グレードにあたりますが、200万円以下の値段で購入できたのもコスパのよい車だと思います。最新型の同じグレードはもう200万円超えのようなので、少しでも安いときに買ってよかったです。
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普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.2 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.0 | 4.5 | 3.6 |
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【総合評価】
限られた金額の中でコストの掛ける場所の違いを、これほどまでに、あからさまに示すのは、見ていて逆に清々しくなりますね。
同クラスの国産車とフロント・ブレーキだけでも見比べてみて下さい。
VWの車に対する考え方が如実に現...
投稿日: 2013年09月03日
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【総合評価】
ありきたりの車では満足できない人に向いている車です。ASGというセミオートマチックの変速装置で好き嫌いがはっきり分かれると思います。クラッチを自動化したマニュアルという感じですので、回転数が合わないと失速し動力がまったく伝わ...
投稿日: 2013年11月04日
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【総合評価】
人を乗せず自分専用の車としてなら、これもアリだと思います。軽自動車並みの価格で、充実した安全装備はありますが、維持費を考えると新型ムーブなどの軽自動車で十分かも。
【良い点】
コンパクトな車体、必要な装備のみに徹底し...
投稿日: 2014年08月04日
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【総合評価】
ルポgtiからの買い替えです。
ASGのシフトアップは賛否がありますが
所有者として
時間はかかりますがアクセルワークでシフトアップをコントロールできるようになりますのでとても楽しく運転できます。
大胆にコス...
投稿日: 2013年02月10日
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【総合評価】運転歴30年以上の私にとって、原点に帰るような車です。きちんと操作しないと動いてくれないけれど、乗っていて楽しくなります。免許取りたての頃乗っていた大好きだったスターレットを思い出します。マニュアルモードが使いこなせるオーバー5...
投稿日: 2014年08月11日
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【総合評価】
テスト走行を兼ねて1泊2日で遠出し1,100km走ったときの燃費は24km/Lでした(満タン法,高速7割/渋滞なし一般道2割/MT走行での3本の峠越え1割,2人乗車,ACなし)。その後の日常使用(近所への買い物,片道10km...
投稿日: 2013年11月10日
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