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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
クラウンは、1955年に初代が発表されてから、変わらず高い人気のある車です。現在のクラウンのグレードは、標準仕様とスポーツ仕様である「RS」の2つに大きく分けられます。さらに、標準仕様では「B」「S」「G」「G−Executive」の4種類、スポーツ仕様では「RS−B」「RS」「RS Advance」の3種類、計7種類のグレードが設定されています。
グレード「S」は、「B」に標準装備されている内容だけでなく、安全性と快適さを高める機能が追加されているグレードです。
クラウンではトヨタの予防安全パッケージである「Toyota Safety Sense」が全車に標準装備されていますが、「S」ではそれに加えて後側方からの接近車両を検知する「ブラインドスポットモニター」・後退する際に左右後方からの接近車両を検知する「リヤクロストラフィックオートブレーキ・リヤクロストラフィックアラート」が追加されます。
また、走りに関しても高速道路・コーナリング時の安定性は高く乗り心地も抜群です。
【総合評価】
クラウンと聞くと、日本が世界に誇る高級車の代表車といっても過言ではありません。実際にクルマにあまり興味がなくても「クラウン」という名前を聞けば、トヨタの高級車・王冠がトレードマークなどの返答があるくらい定番車種として確固たる地位を築き上げています。
その人気は50年以上経過した現在でも変わらず人気のセダンです。
現在のクラウンはTNGAプラットフォームが採用されていることからも、高速域での安定性や、コーナリング時の安定性は、先代モデルよりも大幅に向上しています。さらに、クラウンといえば、大きなセダンというイメージがあるかもしれませんが、最小回転半径は、5.3m程度のため意外と小回りが効きます。
車全体を見ても、細部にわたって素材を考えており、顧客が心地よいと感じられるために、目的に合わせて部品の触感・見栄えを変えることで全体の品質感を向上させています。
近年の高級セダンは、輸入車・レクサスなどの人気が高まっていますが、昔ながらの高級セダン車で落ち着いて運転したい方にはおすすめの一台です。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.5 | 4.6 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.5 | 3.5 | 4.5 |
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【所有期間または運転回数】
約4ヶ月で走行距離は約5千キロ
【総合評価】
個人的に大排気量車に憧れがあり、尚且つNAという個人的な好みのおまけ付きだったこともあったので3.5Lのモデルにしましたが、祖国日本の道路事情に於いては...
投稿日: 2018年11月11日
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17系アスリートのターボ車からの乗り換えです。
見た目の格好良さと他に選択枝が無かったので購入。
走り重視で3.5Lを選択した私には、
スポーツセダンとは名ばかりで、がっかりしました。
現在ノーマルで乗っていますが、
加速性はPO...
投稿日: 2017年03月10日
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【総合評価 新車だと高価だが、満足度は最高。クラウンの一人勝ちもうなずける。
【良い点】デザインが洗練されている。パトカーにも採用されているので信頼性もあるし遭遇するとなぜかうれしい。3リッターなので加速が素晴しい。
【...
投稿日: 2012年02月06日
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【総合評価】
中古車なので手頃な価格で購入でき満足しています。
アスリート狙いでしたが手頃なロイヤルサルーンG
を購入して正解でした。
【良い点】
やっぱり流石にクラウンですね内装に装備走りは最高です。
安全面もバックはもち...
投稿日: 2013年12月07日
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【総合評価】
後期型でもショック拾うので前期はクラウンの乗り心地期待できない。追い越し加速が驚くほど良い。70km/hからの落ち着きが良い。それ以下は重い感じで、燃費が悪い。
【良い点】
ゆったりマイペースで走ることも、高速で...
投稿日: 2014年04月13日
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【総合評価】
スポーツ仕様の車ですが、加速は従来のクラウンのような穏やかな加速で、
年配の人にもお勧めです。
【良い点】
人気の車種なので値崩れしにくく、5年くらい乗っても下取り価格が高いです
【悪い点】
スポーツカーの...
投稿日: 2013年11月12日
クラウン(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
クラウン(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
871.2
318.2
188.9
82.8
54.2
105.4
97.5
98
123.5