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投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
CVT車。2年使用。短距離通勤+週末150km往復
【このクルマの良い点】
MRの楽しさの入り口。電子制御が邪魔という人も多いがピークのわからないビギナーには心強い。
通常領域だとハンドルを切った通りに入っていくのでどんなカーブでもライン絶対踏まないカーと化す。
(前後の車が当たり前のようにセンターラインをカットするようなシーンでも)
ワインディングではカーブ途中で前走車に追いついてブレーキを踏まされてしまうので
手前の直線であらかじめ車間を取るようになり、ノーアクセルノーブレーキの時間が増えて燃費がやたらといい。
MT苦手だけどCVTじゃ楽しめないのではと思う方、大丈夫です。
このハンドリングを両の手で楽しめるのは2ペダルの特権だと思いましょう。
【このクルマの気になる点】
センターコンソールが意外と存在感がありガニ股には左ひざの遊びがない点。
足元の奥行きはあるが仮眠するには室内長がもう10cmは欲しい感じ。(身長170cm)
助手席側はバッテリー搭載位置の関係で運転席より足元が若干短い。
日常域から一押し踏み込むとCVT特有のダルさがでる。
【総合評価】
購入前にMT車をレンタルして400kmほど走りましたが、回転を上げる高揚感が割と薄かったのと、
低中域でトルクがあるのでシフトアップが早めになり、シフトがせわしない印象でした。
左足がガニ股に休めないのと、AT免許持ちの家族のためにCVT車にしましたが、アリだと思います。
想定外でしたが、CVT車は日常使用だと2000rpm前後で大半をこなすので燃費が抜群にいい。
信号のない山間部100km走行で27km/l表示も珍しくありません。
普通車が買える値段とはいいますが維持費の差額はリセールになんの寄与もしないので
あまり気にしなくていいと思います。
参考になった人0人
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 3.8 | 3.5 | 2.6 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.5 | 3.7 | 3.0 |
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新車生産がもうされないのが残念。
何よりも見た目が気に入っている。
ソフトトップをしまうのが結構面倒な点はある。
投稿日: 2021年07月04日
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【このクルマの良い点】
多くのオーナーが言うことと同じになってしまいますが、軽自動車のミッドシップ2シーターオープンスポーツカーという唯一無二の特徴がこのモデルを一言で物語っていると思います。
実際に乗ってみると、ステアリング操作は...
投稿日: 2022年01月31日
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217.8