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【所有期間または運転回数】
2年
【総合評価】
これまでにCRX、カプチーノ、ロードスター、S2000、数々の国産ライトウェイト、スポーツ車を所有して来ました。
そんな中でMR−Sは、ただ安さだけで選んだ車でしたw
ですが、歴代車で一番のお気に入りの愛車となりました〜!
小さい頃から、コーリンチャップマンが創設し、仏教の花「蓮の花」をエンブレムにするロータスの市販車が大好きでした。
MR−Sは、そのロータスに通ずる「非力な量産エンジンを軽いボディーに積んで、車の運動性能を高める。」と言う、ライトウェイトスポーツ車の基本理念の元、忠実に造られています。
トヨタの量産車、カローラなどに搭載されている1.8リッター、140PSという平凡な性能ですが、エンジン重量はわずか104キロその軽いエンジンを、トヨタ初オープン専用ボディーのミッドシップに搭載するMR−Sは、スチール製モノコックながら960キロ。
至れり尽くせりのトヨタ車が、オーバーハングの重量軽減の為に、リアトランクを排した潔さも素晴らしい!
(エクステリア)
よくボクスターに似ていると言われますが、あまり他の車を知らない人の意見ですね。
先にあるミッドシップ車、フェラーリ、ランボ、ポルシェ、ロータスなどに似てしまうの致し方ありませんねw
自分は、強いて言えば、ロータス23に少し似ている?かと思いますが〜トータル的にはブスだけど、あれ??ふとした角度から見た時にカッコよかったりする?痘痕も靨www
ボディーパネルは、全てボルト止めなので、いかようにも変身出来るのが素晴らしいです。
(インテリア)
質感など、良くありませんが〜収納スペースも、それなりにあり使い勝手は良いです。
デザイン性はレトロ&モダンで、まあまあ良いと思います。
(エンジン性能)
1ZZは、あくまでも実用エンジンなので、低回転からのトルクもあって乗りやすいです。
ノーマルだと高回転はそれなりですw
(走行性能)
ミッドシップ車ならではの、ノーズの軽さが生み出すコーナリング性能は〜曲がるたびに「気持ちイイーーー!!!」ですw
何と言っても、1トン切りの軽量の恩恵が、加速、曲がる、減速、全てに効いていて素晴らしいですね。
(乗り心地)
スポーツ車にしてはノーマルの足は十分に乗り心地も良いです。
ですが、ホイールアーチの隙間が大きいので車高落とすと悪くなります。当たり前ですがw
(燃費)
燃費が抜群です!遠乗りでは、レギュラーガソリンでリッター15〜16キロ走ります。
スポーツ車で、これは有り難いです!
(価格)
発売当時、新車価格200〜250万は安いですが、中古をヤフオクで18万で買いました。
歴代スポーツ車、最安値ですw
MR−Sは、販売実績などライバルのマツダロードスターには全く敵いませんでした。
しかしトヨタが三代続けて磨いてきたMR車の集大成が、このMR−Sです。
ポルシェは、ボクスター開発時、二代目MR−2を、徹底的に研究し、参考にしたそうです。
その影響でしょうね。ボクスターは、MR−2、MR−Sと同じ足回りで、四輪ストラットです。
MR−Sはスペックだけを見て、遅いと勘違いしている方々が多いですがw
1999年の発売当時、ノーマルのMR−Sは、筑波サーキットで、同じ1.8で60馬力も高いインテグラタイプRなどと変わらないラップタイムを出します。
土屋圭市のホットバージョン、峠MAXでストリート最強のチューニングカーを決める企画では、スピリッツがチューニングしたMR−Sが、MAX200クラス魔王と呼ばれ、あの本家ロータスエリーゼよりも速いのです。
発売当時の試乗記で、ロードスターに比べ、このMR−Sをべた褒めしております。
MR−Sは、隠れた名車です。分かる人には分かる本物です。
四輪のドライブが大好きで、購入を迷われている方にはお薦めします。
軽量ミッドシップ車の運動性能を、こんなに安価で体験出来るのは、この日本で今だけです。
速さを競う四輪を極めれば、MRです。
F1はFRではありません。
ただ走る楽しさを得るが為に、背中にエンジンを搭載する贅沢を味わって下さい。
名車ロードスターは〜いつでも新車乗れます。
【良い点】
「走る喜び」に特化すると、これ以上コストパフォーマンスに優れた車は無いですね。
【悪い点】
年式が古くなってきたので、これから色んな箇所のオーバーホールが必要になってきます。
参考になった人0人
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.4 | 4.0 | 4.2 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.9 | 4.2 | 3.9 |
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【総合評価】
友人のMR-Sをよく乗せてもらっているので書かせてもらいました。
今までFFやFRしか乗ったことなかったのでミッドシップを初めて運転した時はフロントの軽さに驚きました。
【良い点】
ミッドシップならではのハンドリン...
投稿日: 2011年12月20日
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【総合評価】
スタイリッシュなデザインが好印象。ドライブを楽しむのに最適ではないでしょうか。
【良い点】
燃費も結構良いですね。加速もなかなか。
【悪い点】
荷物があまり運べない。仕事用としては不向き。値段が少し高め。
投稿日: 2012年01月12日
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【所有期間または運転回数】
1年(セカンドカー)
【総合評価】
セカンドカーとしてNDロードスターに興味を持って1日試乗したところ、オープンの魅力にはまってしまい、いろいろ検討した結果この車にたどりつきましたが、大人がク...
投稿日: 2016年10月30日
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【総合評価】
のりごごちもよく良い車
【良い点】
かっこいいし安全性もよい
【悪い点】
とくになし
投稿日: 2013年02月09日
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【総合評価】
A
【良い点】
この車はいいとこだらけー
車内が広く視界も広くて
まあとにかく最高なんだわ
とりあえず乗ってみー
誰もが好む車
【悪い点】
とーくーにーなーいー
投稿日: 2012年12月10日
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【所有期間または運転回数】
運転歴44年。カウル・リッターバイクも運転中。
【総合評価】
シーケンシャルシフトは、クラッチミートが終わればMTと同じダイレクト感があってATのトルコンのような滑っている感が無いのが良い。
LSDも入っ...
投稿日: 2015年12月26日
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