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【所有期間または運転回数】
約2年。
【総合評価】
同じクルマでも排気量によってあからさまな装備差別をどのメーカーも行うが、Y51フーガに関してはタイプSを除き、それが無い事が非常に好ましい。
3.7Lに乗ったことは無いが、2.5L V6エンジンの出力で充分。ジヤトコ製7速ATは色々言われるが、2.5Lエンジンを上手く使うよう中々良く考えられている。これならば3.7Lを選ぶ必要性を感じない。
(昔のオーテックが足回りチューンしてくれなければこれ以上パワーがあっても恐ろしくて乗れない)
2.5LのタイプSがあれば良いのにと思う…ただVQ25HRエンジンはうるさい
ファミリーカーとしてはお勧めしない。後席が狭すぎる。巨大な4シータークーペと割り切って使っているので不満は無い。
このクラスに経済性を求める事を笑う連中が多いが、重たいカールソンをシューズにしてもリッター8を切ったことが無い(その代り10を超えた事も無い)排気量による余裕は無いが、純正ならもっと伸びるだろう。前車 160アリストと比較するが【6.5〜11.5km/L】であった。私には安定していて好ましい。
今、5年落ちの250GTがかなり買いやすくなっている。
正直、軽自動車の新車に+30で元フラッグシップカーが買えるのであれば、是非若い人におすすめしたい。
豪華な棺桶でどこへ?向かうかわからないより賢い判断をして欲しいと常に考えている。
4.9mを超えるが流石FR車。中型FF車に18とローダウン入れて駐車場で泣く位なら絶対後輪駆動車を選んで欲しい。やがてこのサイズが苦にならなくなるし、これ以下では満足できなくなる。
※前期型には純正エアロバンパーを絶対装着して欲しい。これが無いとY51前期のエクステリアは0点だ。
【良い点】
クラウンがライバルだがフーガは圧倒的に数が少なく、同志すれ違うだけで視線が合うことしばしば
これはオーナー冥利に尽きる。また標準でも18インチを装着しており20インチにしても無理が無い。
フィンタイプのシルバーに車高を気持ち下げるだけで、目を引く欧州イメージに仕上げる事が出来る。勿論アメリカン・ラグジュアリーの素材としても良いと思う。
見かけてもブラックとホワイトしかいないが、ブリリアントシルバーの車体色がとても良い。ここまでギラギラしたシルバーは外車か?と思わせるくらいの魅力がある。
またシルバーは中古で値が下がる傾向でありお買い得。自分を含めまだ5台しか見ていない。
他人と違うクルマが欲しい人に。
【悪い点】
エアロバンパーは標準で良かった。
後期型はもはやオーナーですらフロントからはスカイラインと見分けが付かない。ゴーンさん部品共有やり過ぎ。もはや後期は購入意欲も湧かない。
ベージュ内装は落ち着きがあって良いが、ステアリングが「本当に革巻なのか?」と思うほど安っぽい。電動シートの作動音も大きく安っぽい。
走行中シートやコンソールのがたつきが7年目で出始めた。修理は不可能とのこと。
Bluetoothハンズフリーが不安定過ぎる。
USB端子の場所には呆れるしかない
書き切れない…
■ここまで書きましたが『国産ではこれ以上欲しいクルマは無くなってしまった』そう思わせてくれたクルマです。Y52に期待してはいますが・・・恐らくこのクラスのクルマが目指している・・・と思われるあのクルマに、そろそろ乗り換える事になりそうです。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.4 | 4.3 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.5 | 3.3 | 4.3 |
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【所有期間や運転回数】
前車でお世話になった、日産ディーラー系の中古車販売店さんで購入してから3年経ちました。ほぼ毎日運転しています。通勤・ドライブで使用してます。
【このクルマの良い点】
車の形に惹かれて購入しました。この車がデ...
投稿日: 2021年07月24日
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【このクルマの良い点】
フーガは、数々の先進技術や躍動感のある美しいデザイン、広く快適な室内空間が、高く評価されており、海外では「インフィニティQ70」の名称で高性能・高品質なプレミアムセダンとして販売されています。
フーガの内装につい...
投稿日: 2023年03月22日
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【このクルマの良い点】
フーガが登場したときは、かなりの衝撃を覚えました! 従来のいわゆる3ボックスデザインのセダンとは違い、リアトランク周りのなだらかなラインが特徴的で非常に斬新だったからです。
欧州車では一部で見られるデザインで...
投稿日: 2022年05月20日
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109.9
46.9